In 12 stappen naar een nieuwe lift: de MOVE

Stel: je start met de bouw van een nieuw kantoorpand of appartementencomplex. In het gebouw heb je een nieuwe lift nodig. Je kiest voor onze innovatieve MOVE lift. Hoe ziet het bestel- en productieproces er dan uit?

1. Aanvraag nieuwe MOVE lift

Je bent op zoek naar een gloednieuwe lift en je zoekt naar meer informatie. Je kijkt op onze website en neemt contact met ons op. Bijvoorbeeld telefonisch of via het contactformulier.

2. Eerste contact en een afspraak

Een van onze adviseurs neemt contact met je op. We horen graag wat jouw wensen zijn en hoe we je kunnen helpen met de nieuwe lift. Uiteindelijk maken we een afspraak om samen jouw wensen en plannen te bespreken.

3. Data invoeren in de liftconfigurator

Na het gesprek brengen we jouw wensen en de specificaties van de lift in kaart. Bijvoorbeeld het aantal verdiepingen, kooimaten, schachtmaten, type liftdeuren, kleur en materiaal van de kooi (gewoon staal of roestvrijstaal). Maar ook accessoires als knoppen, het bedieningspaneel, een aardbevingssensor, type verlichting, brandwerendheid en energiebesparende functies. Al deze gegevens en opties voeren we door in onze liftconfigurator. Dit is een online systeem dat precies berekend en laat zien hoe de lift eruit komt te zien.

Binnen één dag rolt er een schets, offerte en bouwtekening van de MOVE lift uit de configurator. Helemaal op maat gemaakt. Een voorwaarde is dat we een volledige set van gegevens nodig hebben voor de simulatie. In de praktijk merken we dat het soms wat langer duurt dan één dag, omdat de uitkomsten van de liftconfigurator een aantal keer heen en weer gaan tussen onze klanten en de accountmanager.

4. Offerte

Hebben we alles in kaart? Dan sturen we de uiteindelijke offerte en schetsen naar je toe.

5. In gesprek over de offerte

Je hebt rustig de tijd om de offerte te bekijken. Als je vragen hebt is een van onze adviseurs altijd telefonisch of per mail bereikbaar. Ook is het mogelijk om samen de offerte te bespreken bij jou op locatie. En in tijden met de geldende coronamaatregelen plannen we moeiteloos een online afspraak in. Wil je meer weten over ons bedrijf? Dan ben je natuurlijk van harte welkom om een kijkje te komen nemen in onze fabriek in Veenendaal.

6. Overeenkomst opstellen

Ben je tevreden en akkoord met de offerte? Dan gaan we een contract opstellen. In deze koopovereenkomst leggen we vast wat we samen hebben afgesproken. Wat leveren wij precies? En welke werkzaamheden doet een aannemer? Denk bijvoorbeeld aan een steiger plaatsen in de liftschacht of afspraken over het parkeren op de bouw.

7. Projectleider komt in actie

Als de koopovereenkomst is getekend komt onze projectleider in actie. Hij leest het contract na en brengt een bezoek aan de locatie. De projectleider leest de afspraken die gemaakt zijn na en controleert of de maten kloppen met wat hij ziet op locatie. Denk bijvoorbeeld aan vragen als: is het gebouw goed bereikbaar? Is het gebouw al in gebruik? Hoe ziet de liftschacht eruit? Hoe is de aanrijroute? Waar kunnen we de lift lossen? Na goedkeuring van de projectleider geeft hij de opdracht door aan ons interne productiebedrijf.

8. Opstarten van de productie van de lift

Het productiebedrijf gaat aan de slag met het produceren van de lift. De tekeningen zijn gemaakt en het is duidelijk hoe de lift eruit komt te zien. Het productiebedrijf bepaalt wat nodig is: welke liftonderdelen maken we zelf in de fabriek en welke liftcomponenten moeten we bestellen? Deze opdrachten zet het productiebedrijf binnen één dag uit bij de verschillende afdelingen.

9. Produceren en bestellen van liftcomponenten

Een deel van de MOVE liftonderdelen en materialen kunnen wij binnen één tot twee weken zelf produceren in onze fabriek in Veenendaal. De overige componenten bestellen we bij verschillende gespecialiseerde leveranciers. Bij de MOVE lift werken we uitsluitend met 100% Europese liftcomponenten. Daarom bestellen we de benodigde materialen bij onze vaste leveranciers in Europa. We hebben afspraken met hen dat zij de materialen binnen vijf tot zes weken leveren. Dit lukt altijd, mits er geen bijzondere omstandigheden spelen. Een goed voorbeeld zijn de coronamaatregelen. De fabrieken in Spanje waren een tijdje gesloten, waardoor de productie van liftdeuren stil lag. Hierdoor liepen onze bestellingen vertraging op.

10. De lift opbouwen in de fabriek én op locatie

Zijn alle liftonderdelen en materialen binnen en geproduceerd? Dan monteren we zo veel mogelijk delen van de lift in onze fabriek, mits deze samenstellingen in kratten passen. De kratten met liftonderdelen vervoeren we naar het gebouw waar we de nieuwe lift installeren. Twee monteurs monteren eerst de rails en bevestigingspunten aan de schachtmuren. Daarna bouwen ze de volledige lift op in de schacht. Het opbouwen van de lift duurt twee tot drie weken. Een knelpunt kan zijn dat een liftschacht moeilijk toegankelijk is door de andere bouwwerkzaamheden in het gebouw. Het kan dan voorkomen dat het installeren van de lift meer tijd in beslag neemt.

11. Testen en keuren van de lift

Is de lift geïnstalleerd, dan komt een inspecteur langs om de lift uitgebreid te testen. Hij controleert ook of de lift voldoet aan alle veiligheidsnormen. Dit is een ingebruikname keuring en dat duurt gemiddeld één tot twee dagen.

12. Oplevering door de projectleider

Werkt de lift naar behoren en is hij goedgekeurd? Dan is hij klaar voor gebruik! De projectleider kijkt samen met jou of alles naar wens is. Ben je tevreden? Dan dragen we de lift over aan onze serviceafdeling. Zij monitoren de prestaties van de lift continu dankzij het remote monitoring systeem. Is er een storing of zien we in de data dat er onderhoud nodig is, dan ondernemen we meteen actie. Door vroegtijdig handelen verminderen we zo het aantal bezoeken voor liftonderhoud.

Het bestel- en productieproces bij liftmodernisering

Heb je al een bestaande lift in je gebouw, maar is hij verouderd en toe aan een (grondige) renovatie? Dan is liftmodernisering voor jouw lift(en) de oplossing. Ontdek hoe het bestel- en productieproces bij liftmodernisering eruit ziet.

Bekijk de 12 stappen bij het moderniseren van een lift.

Meer weten over de MOVE lift?

Download dan de MOVE brochure of neem vrijblijvend contact op met een van onze adviseurs. Zij helpen je graag op weg met al jouw vragen.

Download de MOVE brochure       Neem contact op

In 12 stappen een bestaande lift moderniseren

Stel je voor: de twee liften in jouw appartementencomplex zijn verouderd en toe aan renovatie. Hoe ziet het bestel- en productieproces er dan uit?

1. Aanvraag liftmodernisering

Je wilt graag je liften moderniseren en je zoekt naar meer informatie. Je kijkt op onze website en neemt contact met ons op. Bijvoorbeeld telefonisch of via het contactformulier.

2. Eerste contact en een afspraak

Een van onze adviseurs neemt contact met je op. We horen graag wat jouw wensen zijn en hoe we je kunnen helpen met de twee verouderde liften. Uiteindelijk maken we de afspraak om de liften te bekijken bij jou op locatie.

3. Bezichtiging van de lift

Een van onze adviseurs komt bij jou langs om de lift en de schacht te bekijken. We inspecteren de binnenkant van de liftkooi, maar ook de liftleiders, motor, remmen, vangen en het tegengewicht in de schacht. De toegangsdeuren op iedere verdieping lopen we na en indien aanwezig checken we de machinekamer. Daarnaast bekijken we het liftboek met daarin de verbruiks-, onderhoud- en storingsgegevens van de lift en meten we de liftschacht op met een laserapparaat. Het doel is om zo veel mogelijk gegevens te verzamelen over de lift. Zo achterhalen we de status van jouw lift en ontdekken we welke moderniseringen nodig zijn. Denk aan liftonderdelen die vervangen moeten worden. Tijdens het bezoek gaan we samen in gesprek over de benodigdheden, jouw wensen en budget. We denken altijd met je mee voor de beste oplossing.

4. Berekening en offerte

Hebben we jouw wensen en de gegevens van lift verzameld? Dan gaan we aan de slag. We maken een berekening van de te vervangen onderdelen en schatten de tijd in die engineering, de fabriek en de monteurs op locatie bezig zijn met de werkzaamheden. Dit brengen we netjes in kaart in een offerte en deze sturen we naar je op.

5. In gesprek over de offerte

Je hebt rustig de tijd om de offerte te bekijken. Als je vragen hebt is een van onze adviseurs altijd telefonisch of per mail bereikbaar. Ook is het mogelijk om samen de offerte te bespreken bij jou op locatie. En in tijden met de geldende coronamaatregelen plannen we moeiteloos een online afspraak in. Wil je meer weten over ons bedrijf? Dan ben je natuurlijk van harte welkom om een kijkje te komen nemen in onze fabriek in Veenendaal.

6. Kick-off voorbereiden

Ben je enthousiast over de offerte en mogen we de liftmodernisering uitvoeren? Dan plannen we zo snel mogelijk een interne kick-off in. Tijdens deze meeting brengen we verschillende afdelingen en experts samen die jouw project gaan uitvoeren.

7. Projectleider komt langs

De projectleider komt bij jou langs op locatie om de liften en de schacht op te meten. Dit is bij het eerste bezoek al in kaart gebracht, maar we voeren graag nog een controle uit zodat we geen verkeerde materialen en maten bestellen. Ook stemmen we de laatste zaken over de planning en werkzaamheden met jou of de bewoners van het pand af.

8. Kick-off van het project

Tijdens de kick-off van het project vullen we de actielijst. Wat moet er gebeuren? Welke materialen zijn er nodig? Wat moet nog besteld worden? Welke monteurs gaan het project uitvoeren? Wanneer vindt de uitvoering plaats? Als de actielijst is gevuld, leggen we hem voor aan onze directie. Zij geven een akkoord op de start van het project.

9. Engineering bestelt de materialen

Onze engineering afdeling bestelt de benodigde liftonderdelen voor de liftmodernisering. Soms moeten deze onderdelen uit Japan komen en dit kost vanzelfsprekend meer tijd. De levertijd kan oplopen tot twaalf weken, afhankelijk van het onderdeel. Zo zijn kleinere materialen of onderdelen sneller binnen. Verder kan het zijn dat er liftonderdelen in onze fabriek worden gemaakt. Dit neemt één tot twee weken tijd in beslag.

10. Planning maken

De projectleider houdt de status van de bestellingen goed in de gaten. Ook controleert hij of de juiste liftonderdelen en materialen binnenkomen. In de tussentijd maakt hij een planning en zorgt ervoor dat de monteurs beschikbaar zijn.

11. Start van de werkzaamheden bij jou op locatie

Zijn alle materialen binnen? Dan kunnen de renovatiemonteurs aan de slag bij jou op locatie. De projectleider monitort of de werkzaamheden op schema liggen en brengt jou hiervan op de hoogte. Een knelpunt is soms de bereikbaarheid van de liften. Als een gebouw, lift of liftschacht lastig te bereiken is, dan kost dit extra tijd. Bijvoorbeeld om liftonderdelen de schacht in te hijsen. Hoe lang een renovatie duurt? Dat ligt aan de werkzaamheden. Waar een schakelkast vervangen 5 dagen beslag neemt, zal een complete liftrenovatie vier weken in beslag nemen.

12. Liftkeuring en oplevering

De renovatiemonteurs zijn klaar: verouderde liftonderdelen zijn vervangen en het interieur is vernieuwd. Voordat je de lift weer kunt gebruiken, vindt er een keuring plaats. Werkt alles naar behoren? Dan levert de projectleider in jou bijzijn de lift op. Als jij tevreden bent dan ronden het project af en dragen we de lift over aan onze service afdeling. Zij helpen je in de toekomst met vragen of liftonderhoud.

Het bestel- en productieproces bij het kopen van een nieuwe lift

Ben je op zoek naar een nieuwe lift voor een nieuwbouwproject? Of wil je een geheel nieuwe lift aanschaffen in jouw gebouw? Dan ziet het bestel- en productieproces er iets anders uit. Dit leggen we volgende week uit in een nieuwe blog. Houd onze social media kanalen in de gaten.

Volg ons op Facebook, Twitter of LinkedIn.

Meer weten over liftmodernisering?

Download dan onze liftrenovatie brochure of neem vrijblijvend contact op met een van onze adviseurs. Zij helpen je graag op weg met al jouw vragen.

Download de renovatiebrochure       Neem contact op

Volgens Evert Visser, Managing Director bij Mitsubishi Elevator Europe, is de liftindustrie eigenlijk vooral blijven hangen in het streven naar lage initiële kosten. “Hoe kunnen we zo efficiënt mogelijk een nieuwe lift plaatsen. Met name na de crisis van 2008 is hier veel en hard aan gewerkt door alle producenten. Op zich is dit een goed streven en een prima activiteit. Er is echter wel een keerzijde. Als we uitsluitend naar initiële kosten kijken, dan is het gevaar aanwezig dat de kosten van exploitatie stijgen. Ik denk dat veel eigenaren dit herkennen. Ik pleit voor hoogwaardige producten met een hoge bedrijfszekerheid. Zo is het mogelijk om niet alleen oog te hebben voor de kosten bij de aanschaf maar ook tijdens de levensduur.”

 

 

 

 

 

 

 

Wat ik interessant vind aan Mitsubishi, is dat Japanners producten ontwikkelen die niet mogen falen. Je ziet dat ook in de automotive sector. Waar anderen adverteren dat ze de hoogste monteursdichtheid hebben, wat een gevoel van zekerheid moet geven maar eigenlijk veel-zeggend is, kiest Mitsubishi voor kwaliteit en buigt niet voor de prijsdruk. Mitsubishi toont aan dat kwaliteit zich op een andere manier terugbetaalt. Eigenzinnig! Dat geldt ook voor Evert.

Met hem sprak ik al over IoT voor ik ermee begonnen was. Daarom laat ik hem graag aan het woord.

“Dit dilemma wordt mede in stand gehouden doordat er bij coöperaties en ook bouwers, veel focus ligt op de kosten van het bouwproject op zich maar minder op de exploitatie, hoewel ik wel een verandering merk. Vooral corporaties willen tegenwoordig liften die niet gebonden zijn aan een producent zodat men onafhankelijk overal het onderhoud kan neer-leggen. De achtergrond van deze vraag is dat men voorspelbaar onderhoud wil hebben en zekerheid over kosten. In mijn ogen is de oplossing van zo’n universele lift suboptimaal. Daar zijn betere oplossingen voor.

De huidige beoordeling van service is nog veel gericht op de vraag of je het aantal bezoeken hebt waargemaakt en hoeveel tijd je hebt op-gemaakt. Ik denk dat we meer naar commitment moeten. We spreken een Service Level Agreement (SLA, diensten niveau overeenkomst) af. Wij als servicepartij verzorgen dit en de gebruiker is blij. Het aantal bezoeken en de besteedde tijd is geen garantie voor goed onderhoud en hoge bedrijfszekerheid.”

Hoe zit de eigenaar daar nu in?

“Wij merken dat grotere investeerders maar ook de VvE’s echt wel meer en meer oog heb-ben voor transparantie, de TCO (Total Cost of Ownership) benadering. Voor bouwers is dit nog een lastig ding. Toch zie ik bijvoorbeeld bij grote investeerders als ASR en AM, dat zij daar echt wel oren naar hebben. Het doel is om op lange termijn efficiëntie te bereiken. Zij doen dat uit duurzaamheidsmotieven. Bij VvE’s zijn de kosten meer leidend. Ik ben wel hoopvol gestemd dat ook de huidige crisis ons weer met beide benen op de grond zet. Een lift in een gebouw is van cruciaal belang. Niet voor niets is de liftmonteur op de lijst met cruciale beroepen geplaatst. Verticaal transport in een gebouw als een ziekenhuis is van bijzonder belang. Ook het aantal storingen en het kunnen voorspellen van eventuele slijtage.”

Evert, wat zou er naar jouw idee moeten veranderen?

“Elke aanschaf van een lift moet naar mijn idee gepaard gaan met een lange garantie van bijvoorbeeld 10 jaar. Natuurlijk inclusief alle vervangingen en afgestemd op gebruiksintensiviteit. Zo worden kosten voor aanschaf en gebruik eerlijk naast elkaar gezet en is er op deze manier een helder beeld van deze kosten.”

“Je hebt gelijk. Ik ben gestopt daarover te praten omdat veel mensen hierin niet meekomen. Uit de KPMG-analyse blijkt echter dat kosten en bijvoorbeeld CO² uitstoot samenlopen. Laat ik een voorbeeld noemen. Als bij een gewone lift een regelaar na vijf of zeven jaar defect raakt moet er een monteur heen, er moet een nieuwe regelaar geproduceerd worden en getransporteerd. De monteur moet de lift ombouwen omdat de nieuwe regelaar toch niet één op één kan worden uitgewisseld. Dat zijn allemaal kosten, maar de kosten lopen parallel met CO² uitstoot.”

Wat is de bijdrage van Mitsubishi aan duurzaamheid?

“Wij ontwikkelden M-Use®, een model waar zelfs het eigenaarschap bij de leverancier blijft en de gebruiker enkel betaalt voor het gebruik. Alle kosten worden hierin in een vooraf overeengekomen jaarbedrag meegenomen voor een periode van 20 jaar. Er zijn slechts een paar variabelen. Eén daarvan is het aantal ritten dat per jaar wordt gemaakt. Wij gaan in ons mo-del zover dat wanneer wij meer uitval hebben dan overeengekomen, wij een boete betalen naar de eigenaar. Een echte SLA. Om even op duurzaamheid in te gaan, wij hebben een analyse gemaakt van alle voorkomende verstoringen en nadelige effecten zoals CO² uitstoot, niet in gebruik zijn van de lift en dus wachttijden. We hebben dit door KPMG uit laten voeren in een True Value Analyse. Voor ons geen verrassing maar op langere termijn is deze oplossing niet alleen voordeliger maar ook  voorspelbaar.”

Wat vind je, is het duurzaam om een lift te slopen om er een nieuwe in te zetten?

“In principe niet. Toch pleit ik ervoor om breder te kijken. Het is niet duurzaam om een oude lift in stand te houden met 15 storingen per jaar waarbij de monteur telkens moet komen om onderdelen te vervangen die uit Zuid Europa komen, en vervolgens de oude onderdelen weer af moet voeren. Daarbij draagt de komst van een monteur met zijn gereden kilometers niet bij aan vermindering van milieubelasting. Dan komt het moment dat vervangen duurzamer is. Zeker als we de ‘oude’ onderdelen en/of materialen van de vervangende onderdelen die nog bruikbaar zijn, in het magazijn opslaan voor hergebruik om andere liften mee in stand te houden.”

Een nieuwe Mitsubishi lift moet uit Azië komen, is dat duurzaam?

“Dat is één van de zwakkere punten uit ons model. Daarom hebben we KPMG gevraagd om dit aspect mee te nemen in de True Value Analyse. Over de lange termijn komen we beter uit dan gemiddeld. Overigens gebruiken we ook meer materiaal omdat onze liften zwaarder zijn. Echter gaan ze aanzienlijk langer mee. Op een termijn van 20, 30 jaar en langer zal je zien dat de geleverde kwaliteit de totale kosten en uitstoot verlaagt. Dat wijst het genoemde onderzoek uit.”

Wat is je argument tegen het feit dat Mitsubishi liften moeilijk zijn te onderhouden?

“Er is geen verbod op het onderhouden van Mitsubishi liften door anderen. Ik ken concullega’s die veel kennis hebben van ons product en dit prima kunnen onderhouden en tevens complexe vervangingen kunnen uit-voeren. Feit blijft dat onze liften complex zijn. Spare parts zijn vrijwel alleen via ons beschikbaar. Echter leveren we aan iedereen de onderdelen en kunnen we ook ondersteuning verlenen.

Onderhoud aan onze liften valt of staat bij het trainen en je verdiepen in het product. Daarom worden onze monteurs door onszelf getraind binnen onze technische liftopleiding.”

Kun je ons in het kader van duurzaamheid een aansprekend project noemen?

Zonder twijfel zegt Evert: “Het WTC Amsterdam. Daar hebben we al 50 jaar ervaring met onze liften. En na uitgebreid  onderzoek heeft CBRE (de opdrachtgever red.) besloten te kiezen voor M-Use® als uitbreiding. Dit bleek ook voor hen de meest efficiënte oplossing. Dat zegt veel.”

 

Wat is jouw mening over IoT in z’n algemeenheid en Liftinsight in het bijzonder?

“Every business is an IT business. De huidige situatie rond corona maakt helder dat internet en vooral het gebruik hiervan ons in staat stelt om vanuit huis door te werken. Als 15 tot 20 jaar geleden een dergelijke situatie zich had voorgedaan zouden we met elkaar een veel groter probleem hebben om veel van ons werk thuis voort te zetten. Dit geldt ook voor de ge-hele servicemarkt. De in het veld geplaatste installaties behoeven onderhoud welke is afgestemd op het gebruik en op de juiste wijze moet worden uitgevoerd. En dit zo efficiënt mogelijk waarbij er zo min mogelijk verstoring bij de gebruiker optreedt. Naast de eerder ge-noemde techniek die uitgelegd moet zijn op het gebruik, is het dus van belang om te meten wat er gebeurt. Bij een lift het aantal bewegingen van de lift maar ook specifiek van de deur enzovoorts. IoT maakt dit mogelijk. Het plaatsen van sensoren, het verbinden met database en het analyseren is gewoon geworden. Niet enkel in de lifttechniek. Dit wordt overal gedaan. Dit helpt ons om kosten-efficiënt waar-de toe te voegen voor de gebruiker. Weinig storingen is goed voor de gebruiker maar ook voor de onderhoudende partij, vooral als zij een SLA zijn overeengekomen.

Liftinsight heeft dit concept, dit idee, volle-dig omarmt om met name de installed base uit te rusten met slim geplaatste sensoren. Het feit dat dit volledig onafhankelijk gebeurt van de besturing maakt het heel krachtig. Geen enkele koppeling maar echt als een add-on te plaatsen. Voor de Nederlandse markt een  potentieel om 80-90.000 units te monitoren maar niet alleen dit. Hier actie op nemen door gebruik van mogelijkheden die er zijn zoals voorspellingen kan een wezenlijke bijdrage leveren in het verbeteren van de performance van de lift met efficiënte inzet van tijd en middelen.”

Wat is jouw advies aan de lezer?

“Ik zou willen zeggen: heb oog voor échte duurzaamheid die verder gaat dan alleen de energiemeter. Kijk ook naar andere ‘vervuilers’ zoals vervangingen, storingen en wachttijden van gebruikers. Deze veroorzaken in sommige gevallen meer vervuiling dan het kleine beetje energie wat toch al door een zonnepaneel of windmolen is opgewekt. Door te focussen op het gebruik van moderne digitale technieken zoals Liftinsight levert, kunnen we meer duurzame en kosten efficiënte installaties ontwikkelen met een hogere beschikbaarheid.”

Evert Visser is Managing Director bij Mitsubishi Elevator Europe sinds 2013 en werkt hier al sinds 1993. Mitsubishi is een multinational die bekend staat om de excellente kwaliteit van liften.

Dit artikel is afkomstig uit het E-book ”Duurzaam is niet duur” van Liftinsight.
Het volledige e-book is hier te downloaden.

 

Bijzondere bevolkingsopbouw

‘Urk heeft een jonge bevolkingsopbouw en een sterke bevolkingsgroei. Zo is 50% van de inwoners op Urk 21 jaar of jonger. De vraag naar woningen neemt toe en dit leidt tot hogere huizenprijzen. Hierdoor is het voor jongeren, maar ook voor ouderen, lastig om aan een betaalbare woning te komen.’ Albert vertelt: ‘En omdat we zo weinig ruimte hebben op Urk, is het belangrijk dat we de hoogte in gaan om betaalbare (huur)appartementen te realiseren. Binnen een appartementencomplex is een goede lift natuurlijk heel belangrijk.’

Na 7 jaar al toe aan vervanging

Het Ankerlicht was één van de eerste grote appartementencomplexen die Patrimonium Urk bouwde. Dit gebeurde zeven jaar geleden en de liften waren destijds ook nieuw. Albert: ‘De liften waren nog niet zo oud, maar toch hadden we er heel veel problemen mee. Zo waren er veel liftstoringen en stonden de liften hierdoor soms wel maanden stil. Dit zorgde voor frustratie en ontevredenheid bij onze bewoners.’

Twee nieuwe liften

‘Uiteindelijk zijn we op zoek gegaan naar een oplossing. We schakelden een liftadviseur in die ook andere woningcorporaties heeft geholpen. Op de vraag wat in zijn ogen de beste lift op de markt is, raadde hij er één van Mitsubishi aan. Ondanks dat onze liften nog maar zeven jaar oud waren, hebben we ze toch vervangen door Mitsubishi liften. In het Ankerpunt wonen veel oudere mensen, daarom zijn goedwerkende liften cruciaal’, vertelt Albert.

Uiteindelijk koos Patrimonium Urk voor Mitsubishi en kreeg appartementencomplex Ankerlicht twee nieuwe Nexiez liften. Het gaat om één Nexiez-MRL (1050 kg) van glas met zeven stopplaatsen en één 8-persoons Nexiez (625 kg) met vier stopplaatsen.

 

“Het resultaat van onze samenwerking met Mitsubishi? Een veel betere lift én tevreden bewoners.”

 

Waarom kozen jullie voor Mitsubishi?

Albert vertelt: ‘We zochten een betrouwbare partij die snel liftonderhoud kan leveren wanneer dat nodig is. Een storing is niet erg, zolang hij maar snel wordt opgelost. Mitsubishi levert deze garantie. Daarnaast kom ik zelf uit een dorp en daar heerst altijd een bepaalde nuchterheid. Deze nuchterheid en informele sfeer voelde ik ook tijdens de gesprekken met Mitsubishi. Uiteindelijk kwamen we tot een samenwerking en dat is nog steeds tot volle tevredenheid!’

Bekijk het hele interview met Albert Woord.

Sinds de uitbraak van het coronavirus in Nederland werken de meeste mensen thuis. Ook bij Mitsubishi werkt iedereen zo veel mogelijk vanuit huis. Voor het kantoorpersoneel is thuiswerken geen probleem, maar voor onze liftmonteurs is dat een stuk lastiger. Liftmonteurs zijn namelijk toegevoegd aan de lijst met vitale beroepen. Hierdoor mogen zij hun werk blijven uitoefenen, maar dat betekent wel dat zij bij onze klanten op locatie werken. Als die locatie een ziekenhuis is, een plek waar de gevolgen van het coronavirus dagelijks zichtbaar zijn, dan heeft dat een behoorlijk impact op het werk.

Een liftrenovatie in een ziekenhuis in tijden van corona

Henk Bender en Marcel Hendriksen zijn ervaren monteurs. Henk werkt sinds 1989 bij Mitsubishi en Marcel vanaf 2009. Twee weken geleden begonnen ze aan een nieuwe klus. Een renovatie van 3 liften bij het Sint Elizabeth Ziekenhuis in Herentals in België.

Net als in Nederland heeft ook België te maken met het coronavirus. Veel besmettingen en slachtoffers. In het ziekenhuis waar Henk en Marcel werken nemen ze dan ook geen enkel risico. Henk vertelt: ‘Voordat we onze werkdag beginnen worden we grondig gecontroleerd door het ziekenhuispersoneel. Zo beantwoorden we een aantal vragen over onze gezondheid en controleren ze of we geen klachten hebben. Daarna krijgen we een toegangspas, mondkapjes en handschoenen en mogen we naar binnen toe. Op deze manier wordt iedereen gecontroleerd en staat er vaak een lange rij bij de ingang.’

Heftige omstandigheden

De omstandigheden maken indruk op Henk en Marcel. Zo stonden er afgelopen weken koelcontainers buiten naast het ziekenhuis. De mannen liepen geregeld langs deze containers om gereedschap of liftonderdelen uit hun auto te halen. Dat was niet altijd even fijn, want het maakt de gevolgen van het coronavirus pijnlijk zichtbaar. ‘Gelukkig hebben ze de koelcontainers nu weggehaald, want het is een heel naar gevoel om daar langs te lopen.’

Ook de renovatiewerkzaamheden lopen anders dan normaal. Zo dragen Henk en Marcel handschoenen en een mondkapje. Dat maakt het werk niet altijd even makkelijk. ‘Een volledige dag werken met mondkapje kost extra energie. Ademhalen gaat iets moeizamer, waardoor we allebei meer moeite hebben om bijvoorbeeld een schakelkast omhoog te tillen. Het is geen pretje.’ Desondanks lopen de renovatiewerkzaamheden op schema en zijn de mannen hard aan de slag met verschillende werkzaamheden. Zo vervangen ze de tractieschijven, staalkabels, besturingskasten en enkele bedieningspanelen.

Verblijf in België

Henk en Marcel werken iedere dag ver van huis, daarom verblijven ze doordeweeks in een hotel. Eigenlijk was dit niet mogelijk, want de hotels waren gesloten. Gelukkig kwamen de connecties van Henk in de hotelwereld in België goed van pas. Henk vertelt: ‘Vorig jaar heb ik bijna de helft van de tijd in België gewerkt. Hierdoor kon ik – een week voordat alle hotels weer open gingen – al twee kamers regelen om te verblijven. Daar zijn we blij mee. Zo kunnen we na een lange dag tot rust komen en bij mooi weer eten we op het balkon. Een kleine kanttekening is de afstand van het hotel naar het ziekenhuis, die bedraagt 30 kilometer. Gelukkig zit het bij de volgende klus weer mee, want dan doen we een liftrenovatie in een ziekenhuis in Brasschaat. En ligt het hotel in dezelfde straat als het ziekenhuis!’

Prijs

Een liftrenovatie of liftmodernisering brengt vaak een flink aantal kosten met zich mee. Voor veel VvE’s is het een grote investering die in één keer een behoorlijke hap neemt uit de aangelegde reserves. Hetzelfde geldt voor liftonderhoud, ondanks dat het niet direct je spaarpot leegmaakt. Bij liftonderhoud spelen de kosten ook een rol, want je wilt hoge maandlasten voor de bewoners (die aangesloten zijn bij de VvE) voorkomen. Daarom is het logisch dat je bij het vergelijken van liftoffertes naar de prijs kijkt.

Toch is het verstandig om verder te kijken dan het totaalbedrag dat onderaan de offerte staat. Want belangrijker is de vraag wat je allemaal voor die prijs krijgt. Is de partij gekwalificeerd, behulpzaam en betrouwbaar? Leveren zij goede materialen en service? Denk bijvoorbeeld aan nieuwe liftdeur die 30 jaar meegaat of een onderhoudspartij met een laag liftstoringspercentage. Misschien blijkt een hogere prijs uiteindelijk wel de voordeligste optie.

Vervangingen liftonderdelen en bijbehorende uitleg

Uit een offerte voor liftmodernisering of renovatie moet je duidelijk kunnen opmaken welke liftcomponenten er vervangen worden en waarom. Grote kans dat je meerdere offertes voor je neus hebt liggen. En waarschijnlijk heb je gesproken met adviseurs van verschillende liftorganisaties. Komen de adviezen en beoogde vervangingen overeen? Of zijn er juist grote verschillen?

Stel, je wilt graag je liftdeuren vervangen. Partij 1 stelt voor om ook de deurrollen te vervangen, zodat je de garantie hebt dat de nieuwe deuren goed openen en sluiten. En hierdoor weer jaren mee kunnen. Partij 2 doet in haar offerte geen voorstel voor nieuwe deurrollen. Hier zit duidelijk een verschil tussen partij 1 en 2. Breng deze verschillen (maar ook de overeenkomsten) in kaart en leg ze naast elkaar. Het kan je helpen bij het maken van een keuze.

Werkzaamheden en planning

Je wilt graag weten welke en wanneer reparatie- of onderhoudswerkzaamheden plaatsvinden. Daarom is het goed als je in een liftofferte informatie vindt over de werkzaamheden en planning. Bijvoorbeeld als het gaat om liftonderhoud. Hoe vaak vindt er liftonderhoud plaats? Welke werkzaamheden doet de liftmonteur? En welke werkzaamheden doet een monteur juist niet? Hierdoor weet je als VvE precies wat je kunt verwachten. Bekijk daarnaast of er in de offerte al iets staat over de planning. Komt de monteur doordeweeks of in het weekend? Hoeveel tijd kosten de werkzaamheden? Voor jou en de bewoners belangrijke informatie, want tijdens de werkzaamheden staat je lift tijdelijk stil. En misschien moet er wel vervangend vervoer worden geregeld, zoals een traplift.

Op maat gemaakt

Een liftmodernisering of liftonderhoud is bijna altijd een oplossing op maat. Je hebt namelijk te maken met verschillende type liften, merken, materialen, liftgebruikers en omgeving van de lift. Ook spelen jouw wensen en budget een rol. Dit wil je graag terugzien in de offerte, die dan op maat is gemaakt. Ga je liftoffertes vergelijken? Bekijk dan goed of het aanbod aansluit bij jouw wensen, verwachtingen en de zaken die telefonisch of per mail zijn besproken.

Betrouwbaarheid en kwaliteit van de partij

Een liftrenovatie of liftonderhoud moet goed gebeuren, want je wilt een veilige lift die vlekkeloos functioneert. Kies daarom voor een betrouwbare partij met voldoende kennis, ervaring en de juiste certificering. Of een partij betrouwbaar is staat niet direct in een offerte, maar het is wel slim om dit mee te nemen bij het vergelijken. Win bijvoorbeeld extra informatie op de website van een liftorganisatie. Hebben ze goede referenties en hoe leiden ze hun monteurs op? Ook kan het zijn dat je een bepaald thema belangrijk vindt, zoals duurzaamheid. Vergelijk dan de verschillende liftbedrijven op het gebied van duurzaamheid. Bijvoorbeeld door te achterhalen of ze materialen recyclen of CO2-uitstoot tegengaan. Uiteindelijk kun je deze factoren laten meewegen om met een partij in zee te gaan.

Contactpersoon voor vragen en advies

Een liftrenovatie of de keuze voor een nieuwe onderhoudspartij komen niet dagelijks voor. Het is logisch als je nog vragen hebt over de toekomstige reparaties, onderhoudswerkzaamheden of de offerte zelf. Kijk daarom of er in de offerte iets staat over een (vast) contactpersoon voor al je vragen en deskundig advies. Hecht je waarde aan een contactpersoon of advies? Dan is het goed om dit mee te laten wegen bij het vergelijken van liftoffertes.

Vragen over liftoffertes?

Neem dan contact op met één van onze adviseurs. We helpen je graag. Wil je meer weten over liftonderhoud of liftrenovaties? Bekijk dan onze brochures.

      Download de liftonderhoudbrochure Download de renovatiebrochure

De 4 meest voorkomende moderniseringen

1. Besturingssysteem tractielift

Eén van de meest voorkomende moderniseringen is het vervangen van het complete besturingssysteem van een tractielift. 90% van de moderniseringen die wij doen betreft een nieuw besturingssysteem. Bij deze modernisering vervangen we verschillende liftonderdelen, die samen zorgen voor de besturing van de lift. Het gaat om de volgende componenten:

• Besturingskast. De besturingskast is onderdeel van de machinekamer. De naam zegt het al: de besturingskast krijgt een signaal door en stuurt op basis daarvan de lift in de juiste richting.
• Bedieningspanelen. Met de bedieningspanelen roepen mensen de lift op. Deze panelen, met hun knopjes en display, bevinden zich buiten de lift op iedere verdieping. Maar ook in de lift vind je een bedieningspaneel, waarmee je de lift naar de juiste verdieping stuurt.
• Volgkabels. De volgkabel is een platte kabel die vanaf de besturingskast (vaak bovenin de schacht) tot aan de liftkooi loopt. Hij zorgt ervoor dat de lift stroomt krijgt en dat hij de signalen van de bedieningspanelen naar de besturingskast stuurt. Hierdoor weet de lift op welke verdieping hij moet stoppen en wanneer de liftdeuren open moeten.
• Frequentieregelaar. De frequentieregelaar regelt de snelheid van de lift. Hij zorgt ervoor dat een lift opstart na een oproep en dat er stroom naar de motor gaat. Ook meet een frequentieregelaar waar de lift zich bevindt en welke snelheid hij moet aanhouden.

Kies je voor een modernisering van je besturingssysteem, dan vervangen we alle bovenstaande onderdelen in één keer. De liftonderdelen zijn ook los te vervangen, maar alles als één pakket vervangen is voordeliger. Zo scheelt het arbeidsuren en meerdere keren stilstand van je lift.

Montagetijd en levensduur

Een compleet nieuw besturingssysteem en een frequentieschakelaar vervangen duurt gemiddeld één werkweek. Maandagochtend starten we en vrijdagmiddag kun je de lift weer gebruiken. Zo is jouw lift in de weekenden altijd beschikbaar. Een besturingskast, bedieningspanelen en volgkabels kunnen wij leveren en gaan zo’n 20 tot 25 jaar mee. In de markt ligt dit gemiddelde levensduur op 12 tot 15 jaar. Uiteraard is de levensduur van besturingscomponenten afhankelijk van het liftverbruik. Hoe meer ritten, hoe groter de kans dat je liftonderdelen eerder moet vervangen. Een frequentieregelaar van Mitsubishi gaat 17 tot 20 jaar mee. In de markt ligt dit gemiddelde op 10 tot 12 jaar.

Kosten van de vervanging

Kijken we naar de prijzen in de liftmarkt, dan kost het vervangen van een besturingssysteem voor een kleine lift met enkele stopplaatsen ongeveer 15 duizend euro. Dit is inclusief de liftonderdelen (besturingskast etc.), demontage van oude componenten, installatie van nieuwe liftonderdelen en de verplichte liftkeuringen nadien. Een nieuwe frequentieregelaar zit niet bij dit pakket in. Dit component een marktprijs van zo’n 5 duizend euro. Een kanttekening bij dit kostenplaatje is dat ieder gebouw, en daarmee ook iedere lift(schacht), uniek is. De kosten kunnen dus afwijken. Dit komt bijvoorbeeld door factoren als het aantal stopplaatsen, het heftgewicht van de lift en de persoonlijke wensen.

Heb je bijvoorbeeld een grote lift met 10 stopplaatsen? Dan vallen de kosten voor een compleet nieuw besturingssysteem vanzelfsprekend hoger uit. Zo heb je meer bedieningspanelen nodig, want iedere verdieping heeft zo’n paneel. Ook heb je meer kabels nodig dankzij de hoge liftschacht. Daarnaast kun je nog kiezen voor extra functies. Denk bijvoorbeeld aan een kaartlezer of een bedieningspaneel in een bepaalde kleur. Wil je dat de lift om 17.00 uur naar de 6e verdieping gaat? Een dergelijke voorkeurschakeling kunnen we instellen, maar zorgt wel voor extra programmeerwerk.

2. Besturingskast en aggregaat hydraulische lift

Eén andere modernisering die vaak voorkomt is het vervangen van de besturingskast en aggregaat van een hydraulische lift. Een hydraulische lift is een type lift waarbij de aandrijving wordt verzorgd door oliedruk. Een motor bedient een oliepomp, die vervolgens druk opbouwt en met behulp van een plunjer de liftkooi omhoog duwt. Met het vervangen van het aggregaat krijgt de hydraulische lift een nieuwe pompmotor en bijbehorende kleppen.

Montagetijd en levensduur

De besturingskast en het aggregaat vervangen duurt gemiddeld één werkweek. Een nieuwe besturingskast plaatsen, inclusief de volgkabels, neemt zo’n 3 dagen in beslag. Een aggregaat vervangen lukt binnen 2 dagen. Ook bij deze modernisering starten we vaak maandagochtend en vrijdagmiddag kun je de lift weer gebruiken. Zo is jouw lift in de weekenden gewoon beschikbaar. De levensduur van een hydraulische motor is gemiddeld zo’n 25 jaar, uiteraard afhankelijk van de mate van liftgebruik.

Kosten van de vervanging

Kijken we naar de prijzen in de liftmarkt, dan kost het vervangen van een aggregaat voor een kleine hydraulische lift met enkele stopplaatsen ongeveer 7 duizend euro. Het gaat hier om een minimum bedrag, vaak vallen de kosten hoger uit. Zo is de prijs afhankelijk van veel factoren, bijvoorbeeld de grootte van de liftkooi en het hefvermogen van de lift (aantal kg). Is er sprake van een grote lift, waar veel mensen in kunnen en gaat er meer dan 2 duizend liter olie in de pompmotor? Dan kunnen de kosten – inclusief (de)montage en keuringen – ook uitkomen rond de 40 of 50 duizend euro.

3. Tractieschijf en staalkabels

Een andere modernisering die we vaak voorbij zien komen is het vervangen van de tractieschijf en staalkabels van een tractielift. Bij een tractielift hangen de kooi en het contragewicht aan stalen hijskabels die lopen door de groeven van een tractieschijf. Wrijving tussen de stalen hijskabels en de groeven van de tractieschijf zorgen ervoor dat de liftkooi omhoog of omlaag wordt bewogen. Een tractieschijf en de staalkabels vervangen kan relatief gezien snel. Bij een kleine lift met weinig stopplaatsen lukt het bijvoorbeeld binnen één dag met twee monteurs. Heeft je lift 20 stopplaatsen? Dan kost een vervanging al snel drie dagen, terwijl er drie monteurs aan werken. Dit komt omdat je te maken hebt met langere staalkabels.

Kosten en levensduur

Kijken we naar de prijzen in de liftmarkt, dan kost het vervangen van een tractieschijf en de staalkabels gemiddeld zo’n 4 duizend euro. Uiteraard is dit bedrag afhankelijk van de grootte van de schijf, de lengte van de kabels en hoe diep ze in de groef liggen. De levensduur van een tractieschijf is ongeveer 10 jaar. Het aantal ritten en de omgeving waarin de lift staat heeft sterke invloed op de slijtage van de tractieschijf en kabels. Hoe meer ritten, hoe meer slijtage en hoe eerder je een tractieschijf moet vervangen.

4. Schachtdeuren en liftkooideuren

Moderne liften hebben vaak dubbele deuren: schachtdeuren en kooideuren. Schachtdeuren zorgen ervoor dat de liftschacht gesloten blijft als de lift onderweg is. Ze voorkomen dat mensen van buiten in de liftschacht vallen. De kooideuren sluiten de liftkooi af tijdens de rit. Het vervangen van de schacht- en kooideuren is een modernisering die we regelmatig uitvoeren. Naast de deuren zelf, vervangen we ook de deurrollen en aandrijving die ervoor zorgt dat de deuren automatisch openen op de juiste verdieping. Al met al nemen deze werkzaamheden redelijk wat tijd in beslag. Zo kunnen we gemiddeld 1 liftdeur (schacht- en kooideur) per dag vervangen. Moet de aandrijving ook vervangen worden? Dan kost dit een extra werkdag.

Kosten en levensduur

Als we naar het kostenplaatje kijken, dan zien we dat de marktprijs van een vervanging van een liftdeur zo tussen de 500 en 2000 euro ligt. Dit bedrag is sterk afhankelijk van het merk en type liftdeur. Schacht- en kooideur van Mitsubishi hoeven pas na 25 tot 30 jaar vervangen te worden. Er zijn zelfs voorbeelden bekend van liftdeuren die 40 jaar prima functioneerden. Ze gaan dus vrij lang mee, want er zijn ook liftdeuren op de markt die 10 tot 15 jaar meegaan.

Vervangend vervoer

Als wij jouw lift moderniseren, dan is hij tijdelijk buiten gebruik. Dit is vervelend voor de mensen in het gebouw. Daarom regelen we soms vervangend vervoer, als een opdrachtgever hier om vraagt. Bijvoorbeeld in de vorm van een traplift. De traplift installeren we tijdelijk in het trappenhuis. Hierdoor blijft het gebouw voor iedereen goed bereikbaar. Als we een compleet nieuwe lift installeren, dan duurt dit vaak 6 tot 8 weken. Het is dan zelfs mogelijk om een tijdelijke lift tegen de gevel aan te laten plaatsen. Er wordt een schacht aan de buitenkant van het gebouw geplaatst. Op iedere verdieping komt dan een loopbruggetje naar de lift. Je gebouw blijft zo goed bereikbaar, maar het is wel een dure oplossing.

Meer weten over liftmodernisering?

Download dan onze liftrenovatie brochure of neem vrijblijvend contact op met een van onze adviseurs. Zij helpen je graag met al jouw vragen.

Download de renovatiebrochure       Neem contact op

1. Paternosterlift

Het is één van de meest klassieke en karakteristieke liften ter wereld: de paternosterlift. Een paternosterlift is een liftsysteem van opeenvolgende cabines, zonder deuren. De cabines verplaatsen zich op gematigde snelheid in één schacht omhoog en via een andere schacht weer omlaag. Op iedere verdieping kunnen mensen in- of uitstappen. Doordat de lift continu beweegt en dus niet stilstaat, vergt dit wel enige timing. De cabines van een paternosterlift zijn geschikt voor maximaal 2 personen. Hierdoor is de paternosterlift één van de kleinste personenliften ter wereld. Desondanks vind je tegenwoordig weinig paternosterliften meer, omdat het een te gevaarlijk vervoerssysteem is. Met 4 mensen in een paternosterlift, zoals op de foto, is dan ook zeker niet de bedoeling. Bekijk hoe een paternosterlift werkt in de onderstaande video.

2. Kleingoederenlift

De naam verraadt het al: een kleingoederenlift is een mini lift waarmee je goederen kunt vervoeren. Je vindt zo’n lift nog wel eens in oude huizen van rijke mensen. Bijvoorbeeld in een grachtenpand in Amsterdam, waar het dient als vervoersmiddel van de was.

Verder is een kleingoederenlift een veelgebruikte oplossing voor het snel vervoeren van eten in een restaurant of hotel. Als de keuken van een hotel zich in de kelder bevindt, kun je met een kleingoederenlift snel de borden met eten naar de begane grond verplaatsen. Mitsubishi heeft inmiddels al verschillende horecazaken geholpen met zo’n compacte lift. Het gaat dan om een goederenlift die we op maat maken. Zo maakt Chinees restaurant Golden City in Rhenen dagelijks gebruik van een kleingoederenlift. Wij verzorgen het liftonderhoud voor deze kleine liftinstallatie. Met succes, want de lift heeft in 31 jaar tijd geen enkele storing gehad. Hierdoor gaan de bestellingen vlekkeloos en snel van de keuken naar het restaurant. Uiteindelijk bespaart een kleingoederenlift Golden City veel kostbare tijd, zowel voor het personeel als de wachtende klant.

3. Traplift

Een traplift behoort ook tot de kleinste liften ter wereld, want hij bestaat grofweg uit een aandrijvingssysteem met daarop een stoel. Deze liftinstallatie wordt aan een trap bevestigd en beweegt via een railsysteem van boven naar beneden. Het aandrijvingssysteem heeft een bedieningspaneel waarmee de liftpassagier de traplift bedient. Uiteindelijk beweegt de stoel langzaam naar boven of beneden, zo komt iemand veilig op een andere verdieping. Trapliften zijn er voor rechte trappen, maar ook voor trappen met een bocht.

Wanneer kies je voor een traplift?

Een traplift helpt mensen die slecht ter been zijn. Door de toenemende vergrijzing en omdat ouderen steeds langer zelfstandig thuis wonen, is de vraag naar trapliften toegenomen. Een traplift kunnen we binnen een paar dagen in een huis installeren. Daarnaast zijn trapliften ook nuttig in grotere gebouwen. Bij een liftmodernisering of liftrenovatie is een personenlift tijdelijk buiten gebruik. Een vervangend vervoersmiddels is dan vaak een traplift, die dan tijdelijk in het trappenhuis wordt geïnstalleerd. Zo blijft een gebouw goed en veilig bereikbaar voor iedereen.

4. Huislift

Een huislift is een lift die speciaal ontwikkeld en ontworpen is voor het gebruik in woningen. Het is een kleine personenlift, die mét of zonder liftschacht kan worden gebouwd, en biedt uitkomst voor mensen die slecht ter been zijn. Een huislift heeft vaak één stop, maar in een huis met meerdere verdiepingen zijn meerdere stops ook mogelijk. Het lage hefvermogen en de compacte liftkooi zorgen ervoor dat een huislift vaak maar één persoon per rit kan vervoeren. Hierdoor behoort hij zeker tot de categorie kleine personenliften.

Door de vergrijzing in Nederland zien we een groeiende vraag naar huisliften. Ze zijn alleen vaak duurder dan trapliftsystemen en daardoor minder gebruikelijk in Nederland. Heel soms leveren wij in grote villa’s volledig op maat gemaakte (glazen) huisliften met een hefvermogen van 4 tot 6 personen.

5. Staat de kleinste personenlift in Parijs?

Normaal gesproken moet een lift meerdere mensen tegelijkertijd kunnen vervoeren. Het is efficiënt en het verkleint de kans dat je moet wachten. Toch zijn sommige personenliften wel erg smal en klein. Een goed voorbeeld is de karakteristieke lift in Hotel de Neuville in het noordwesten van Parijs. Het is waarschijnlijk een van de kleinste personenliften ter wereld. Op de video is te zien dat er net 2 mensen in de lift passen. Gelukkig zijn de kamers in het hotel wel een stuk groter!

Een liftstoring is vervelend en heeft soms nare gevolgen, zoals een tijdelijke opsluiting van een liftgebruiker. Niet alleen voor de liftgebruikers is een storing vervelend, ook de lifteigenaren hebben er last van. Zo zijn Vereniging van Eigenaren (VvE’s) en woningcorporaties verantwoordelijk voor het snel oplossen van liftstoringen. Dit brengt vervolgens extra kosten met zich mee, waar zij niet op hadden gerekend in hun begroting. Het voorkomen van liftstoringen is uiteindelijk beter dan genezen. Voldoende en vakkundig liftonderhoud en kwalitatief goede materialen is dan de oplossing, zodat het aantal liftstoringen daalt. Maar wat zijn de voordelen van zo min mogelijk liftstoringen?

1. Maatschappelijke kosten verlagen

In de eerste plaats is een liftstoring vervelend voor de liftgebruikers in een gebouw. De lift is tijdelijk niet beschikbaar en dit belemmert de mobiliteit in het gebouw. Als we naar het grotere plaatje kijken, dan zien we ook een behoorlijke maatschappelijk impact. In Nederland zijn er in totaal 105.000 liften, waarvan 40% in het woonsegment vallen. Dit zijn zo’n 42.000 liften in bijvoorbeeld appartementencomplexen of hoge woontorens. Uit een onafhankelijk onderzoek van KPMG blijkt dat met één liftstoring van een gemiddelde Nederlandse lift jaarlijks €170 aan maatschappelijke kosten gemoeid zijn. Denk aan kosten voor de reddingsdiensten zoals de brandweer. Zij moeten vaak uitrukken om opgesloten passagiers uit de lift te bevrijden. Verder zijn er maatschappelijke kosten doordat mensen en bedrijven vertragingen oplopen door liftopsluitingen en stilstand van liften. Zoals we in de introductie al zeiden heeft een Nederlandse lift gemiddeld 2,7 storingen per jaar. Dit betekent dat één Nederlandse lift jaarlijks ongeveer €460 (2,7 x €170) aan maatschappelijke kosten heeft dankzij de storingen. En dan rekenen we de feitelijke reparatiekosten niet eens mee!

 

Met Mitsubishi liften in alle woongebouwen verminder je het aantal liftstoringen, hierdoor kan Nederland €12 miljoen aan maatschappelijke kosten en 355.000 uur aan wachttijd besparen.

 

€12 miljoen besparen

Ongeveer €460 aan maatschappelijk kosten per lift dankzij liftstoringen is natuurlijk een fors bedrag. Maar is er een oplossing om dit bedrag terug te brengen? Ten eerste is het verstandig om te proberen liftstoringen te voorkomen. Als we daarnaast een vergelijking maken met de verschillende type Mitsubishi liften, dan zien we dat onze liften maximaal 1 keer per jaar storen. Stel: als alle woongebouwen een Mitsubishi lift nemen, dan zou dit ongeveer €12 miljoen aan maatschappelijke kosten schelen in vergelijking met nu. Een grote besparing! Niet alleen financieel, maar ook qua tijd scheelt het behoorlijk. Met Mitsubishi liften in woongebouwen wordt er 355.000 uur aan wachttijd bespaard als gevolg van stilstand.

2. Tevreden bewoners en huurders

Als VvE of woningcorporatie wil je graag dat je bewoners tevreden zijn over het gebouw waarin ze leven. Een lift is een belangrijk element dat invloed heeft op de gebruiksvriendelijkheid en mobiliteit van een gebouw. Werkt een lift naar behoren, dan levert dit vaak tevredenheid op onder de gebruikers. Als een lift vaak stil staat door storingen dan volgt is er vaak sprake van een omgekeerd effect: irritatie en ontevredenheid.

Zorg je als woningcorporatie ervoor dat het aantal liftstoringen in je gebouw(en) dalen, dan levert dit al snel voordelen op. Zo bespaar je reparatiekosten om de storing te verhelpen. Verder heb je minder kosten aan klantenservice, want je medewerkers hoeven nu minder klachten op te pakken en af te handelen. Doordat de kosten voor jou als woningcorporatie dalen, hoeven je huurders uiteindelijk ook minder servicekosten te betalen. Het effect is een grote tevredenheid onder je huurders, want de lift werkt naar behoren tegenover minder servicekosten. Uiteindelijk kan een hoge tevredenheid van huurders zorgen voor goede reviews en een positief bedrijfsimago, waardoor je leegstaande woningen sneller verhuurt tegen een goede huurprijs.

3. Lagere kosten en betere voorspelbaarheid

Een liftstoring is altijd het gevolg van een onderliggend (technisch) probleem. Wat er ook aan de hand is, er moet altijd een liftmonteur langskomen voor een diagnose. Vervolgens moet het probleem zelf nog worden opgelost. Bijvoorbeeld het vervangen van een sensor of een onderdeel in de liftmotor, afhankelijk van hoe de storing werd veroorzaakt. Dit zijn financiële verrassingen die vaak niet zijn begroot. Uiteindelijk kost het oplossen van een liftstoring altijd tijd en geld.

Kies je voor een kwalitatief goede lift met een laag storingspercentage? Dan neemt het aantal liftstoringen vanzelfsprekend af. Deze trend zie je ook terug in de kosten en daarnaast verminder je de kans op onaangename financiële verrassingen. Verder geldt: hoe minder storingen, hoe minder (grote) vervangingen je hoeft te doen aan de lift. De onderdelen gaan langer mee en je lift heeft een langere levensduur. Uiteindelijk scheelt het jou als woningcorporatie hoge vervangingskosten gedurende de exploitatiecyclus van je gebouw. Minder liftstoringen dragen dus bij aan een beter rendement over je gebouwvoorraad als woningcorporatie.

Vraag een liftinspectie aan

Heb jij vaak te maken met een liftstoring? Of staat de lift in jouw gebouw vaak stil, maar weet je niet hoe het komt? Vraag dan vrijblijvend een liftinspectie aan en ontdek wat de status is van jouw lift. Onze liftinspecteurs komen graag een keer bij je langs.

Download de renovatiebrochure       Vraag een liftinspectie aan

Verschillende type personenliften

Als je het hebt over de werking van een lift, dan kom je al snel uit bij de aandrijving. Welke techniek zorgt ervoor dat de liftkooi zich door de schacht beweegt? Er bestaan verschillende manieren om een liftkooi langs de leiders te verplaatsen. Zo zijn er hydraulische liften, tractieliften, trommelliften, spindelliften, tandheugelliften en vacuümliften.

Hydraulische liften en tractieliften zijn de meest gangbare liften in de liftenbranche. Ze zijn het meest veilig en hebben een efficiënte werking. Daarom lichten we de werking van beide liften verder toe in de volgende hoofdstukken. Als je nu in een lift stapt, dan is de kans groot dat het een tractielift is. Hydraulische liften kwamen vroeger veel voor, maar tegenwoordig worden ze vaak vervangen door tractieliften. Tractieliften zijn energiezuiniger en beter geschikt voor hoogbouw dan hydraulische liften. In Nederland zijn 95% van de liften tractieliften en dit percentage groeit ieder jaar.

Hydraulische lift

De hydraulische personenlift wordt hydraulisch aangedreven door vloeistof of olie in combinatie met druk. Hierdoor komt de liftkooi in de liftschacht in beweging. De installatie van de lift bestaat uit een vloeistofbak met een elektrisch aangedreven pomp, een leidingsysteem, een stuurblok en een cilinder naar het leidingsysteem. Het leidingsysteem zorgt voor een drukopbouw, zodat de plunjer uitschuift. Een plunjer is een zuiger en moet kracht overbrengen. Moet de liftkooi naar boven? Dan gaat de pomp draaien en verplaatst deze de vloeistof naar het leidingsysteem. Het leidingsysteem zorgt voor drukopbouw, waardoor de plunjer uitschuift. Hierdoor beweegt de liftkooi zich in de liftschacht omhoog. In het leidingsysteem zit een terugslagklep die ervoor zorgt dat de kooi op de juiste verdieping blijft staan als de pomp uitschakelt. Als de liftkooi naar beneden moet, dan vindt er een omgekeerd mechanisme plaats. De vloeistof wordt uit de cilinder weggeduwd en de liftkooi zakt hierdoor naar beneden.

Een hydraulische lift wordt vaak ingezet bij liften die een groot draagvermogen moeten hebben. De lengte van de plunjer bepaalt de hoogte waarover de kooi zich kan verplaatsen. Daarom zijn ze niet geschikt om tot zeer grote hoogte te gaan. Vaak gaat het om maximaal 8 verdiepingen. Hydraulische liften zie je hierdoor vaak terug in lage panden, zoals woongebouwen. Bijvoorbeeld een appartementencomplex of villa. Verder heeft een hydraulische lift bijna altijd een machinekamer. Deze bevindt zich vaak in een speciale schachtput. Het voordeel hiervan is dat de lift makkelijk bereikbaar is voor onderhoud. Het nadeel is dat zo’n machinekamer kostbare ruimte in beslag neemt in je gebouw.

Tegenwoordig worden hydraulische veelal alleen nog maar toegepast in bouwkundige situaties waarbij er beperkte ruimte is om alle componenten van een tractiesysteem kwijt te kunnen in de schacht. Het voordeel van een hydraulische lift is dat de aandrijving grotendeels weggewerkt kan worden in de put van schacht, hierdoor bieden hydraulische liften vaak uitkomst wanneer vanuit esthetisch oogpunt gekozen wordt voor een volledige glazen lift en liftschacht. De entreeliften in Het Mauritshuis in Den Haag zijn hier een mooi voorbeeld van.

Tractielift

Een tractielift is een elektrische lift die wordt aangedreven door een elektromotor. Een tractielift kan uitgerust zijn met een machinekamer bovenop de liftschacht, maar tegenwoordig is dit vaak niet meer nodig. De elektromotor en de rest van de liftinstallatie bevinden zich dan in de liftschacht.

Hoe werkt een tractielift?

Bij een tractielift hangen de kooi en het tegengewicht aan hijskabels die lopen door de groeven van de tractieschijf. Het tegengewicht is zwaarder dan de liftkooi waardoor minder energie nodig is om de lift aan te drijven. Dit tegengewicht gaat op en neer in zijn eigen geleiderails. De liftkooi beweegt omhoog of omlaag door wrijving tussen de hijskabels en de groeven van de tractieschijf. Als het tegengewicht of de liftkooi in de schachtput op zijn buffers terechtkomt, dan valt de druk op de hijskabels weg en begint de lift te slippen. De buffers zorgen er dus voor dat de lift nooit ver voorbij zijn bovenste of onderste stopplaats loopt. Hierdoor zijn tractieliften veilig voor liftgebruikers en de monteurs.

Een elektromotor zorgt ervoor dat de tractieschijf gaat draaien. De elektromotor drijft een wormas aan die op zijn beurt een wormwiel aandrijft. Het wormwiel zit op dezelfde as als de tractieschijf. Door te variëren met het aantal polen van de elektromotor, de wormas, het wormwiel en de diameter van de tractieschijf wordt de snelheid van de lift bepaald. In de wormas zit ook een rem die de machine tot stilstand brengt en in stilstand houdt op het moment dat de elektromotor niet draait.

Frequentieregelaar en de machinekamer

Tegenwoordig bepaalt een frequentieregelaar de snelheid van een tractielift. Deze nieuwe technologie maakt een wormoverbrenging, en hierdoor ook de machinekamer, overbodig. Je spreekt dan over een machinekamerloze lift. Uiteindelijk bespaar je ruimte doordat er geen aparte machinekamer is, maar het liftonderhoud wordt wel lastiger. Een liftmonteur moet namelijk de schacht in om onderhoud te plegen aan de liftinstallatie. Uiteindelijk staan tractieliften bekend om hun lage energieverbruik en zijn ze zeer geschikt voor hoge gebouwen met een intensief verkeer van liftpassagiers.

Wist je dat…

• Een vrije val van een lift (bijna) niet mogelijk is? De vanginstallatie verhindert dat de kooi naar beneden stort bij een breuk van de hijskabels of het niet werken van de rem. Er zijn meerdere soorten vanginstallaties, zoals blokkeervangen, blokkeervangen met bufferwerking, glijvangen en remvangen. De kans dat een hijskabel van een lift breekt is klein, want de kabels zijn vele malen sterker dan het maximale gewicht van de lift. Maar in geval van nood zorgt de vanginstallatie dat de liftkooi veilig op z’n plek blijft. Zo wordt de veiligheid van de liftpassagier gegarandeerd.
• Een lift ook te besturen is vanaf het liftdak? Een lift is niet alleen te besturen met het bedieningspaneel in de liftkooi, maar ook van buiten. Op het liftdak zit een bedieningspaneel, waarmee een monteur de lift op en neer kan laten gaan. Tijdens het onderhoud staat de liftmonteur op het dak van de kooi en beweegt hij met de lift door de schacht. Zo kan hij op iedere verdieping onderhoud doen aan de liftdeuren.
• Oudere liften maar één opdracht tegelijk uitvoeren, maar moderne liften meerdere verdiepingen bedienen? Een oudere lift heeft vaak bezetbesturing. Het heeft dan pas zin om op een knop te drukken als de lift niet met een andere oproep bezig. Moderne liften hebben verzamelbesturing. Ze zijn geprogrammeerd om meerdere verdiepingen zo efficiënt mogelijk af te werken.
• Een lift dubbele deuren heeft? Bijna elke lift is voorzien van schachtdeuren die alleen geopend kunnen worden als de liftkooi op die verdieping staat. Moderne liften hebben ook kooideuren. Dit zijn vaak twee automatische schuifdeuren, net als de schachtdeuren. Als een lift bij een etage aankomt, gaan zowel de kooideuren als de schachtdeuren tegelijkertijd open. Oude liften hebben vaak geen kooideuren, dus dan zie je de binnenkant van de liftschacht als je in de lift staat.
  
• De meeste liftstoringen niet komen door de liftkooi of besturing? De liftdeuren veroorzaken de meeste liftstoringen. Bijvoorbeeld doordat mensen er tegenaan lopen of botsen. Als de liftdeuren beschadigen, is de kans groot dat er vroeg of laat een storing optreedt.

Meer over personenliften

Ben je benieuwd welke soorten personenliften er zijn? Wij hebben verschillende type personenliften in ons portfolio en vertellen je graag meer. Bekijk onze personenliften.