Slimme start en flexibele planning

 

Een werkdag van een servicemonteur begint vaak bij een klant dicht bij huis. Aan het einde van de dag staat de laatste afspraak meestal in de richting van huis. Zo wordt de route efficiënt opgebouwd en wordt file zoveel mogelijk vermeden.

Gemiddeld voert een monteur vijf tot zes opdrachten per dag uit, afhankelijk van de complexiteit van de werkzaamheden, de reistijd tussen de locaties en d

e beschikbaarheid van benodigde materialen. Dat kan variëren van regulier onderhoud tot reparaties. Toch is geen dag hetzelfde. Een klant kan op elk moment bellen met een storing, waardoor de planning direct wordt aangepast. Juist die afwisseling en onverwachte wendingen maken het werk als servicemonteur dynamisch en boeiend.

Vrijheid en verantwoordelijkheid

Servicemonteurs hebben veel vrijheid om hun dag zelf in te delen bij Mitsubishi. Ze bepalen ter plaatse hoe een storing wordt aangepakt en op welke manier het werk het beste kan worden uitgevoerd.
Naast technische kennis speelt klantvriendelijkheid een grote rol. Veel klanten kiezen er regelmatig voor opnieuw gebruik te maken van onze diensten, waardoor er een persoonlijke band ontstaat. Soms wordt een monteur getrakteerd op koffie en gebak, of volgt er applaus na het oplossen van een probleem. Dat zijn mooie momenten waarop duidelijk wordt dat het werk gewaardeerd wordt.

Een werkdag vol afwisseling

De locaties lopen sterk uiteen: van musea tot ziekenhuizen. Ongeveer 85 procent van de tijd wordt er zelfstandig gewerkt, maar collega’s zijn altijd bereikbaar voor overleg of hulp bij complexe storingen.
Het teamgevoel is sterk, ook op afstand. Monteurs weten dat ze altijd kunnen terugvallen op hun collega’s, zelfs als ze het merendeel van de tijd alleen op pad zijn.

Trots op kwaliteit van Mitsubishi-liften

Mitsubishi Elevator Europe staat wereldwijd bekend om de hoge kwaliteit van haar liften. In de praktijk vertaalt zich dat in betrouwbare liften met een laag storingspercentage.

Storingsdiensten en extra inzet

Naast reguliere werkzaamheden worden ook storingsdiensten uitgevoerd. Afhankelijk van de situatie kan een liftstoring snel verholpen zijn of juist meer tijd en deskundigheid vragen.

Leren en doorgroeien

Nieuwe monteurs beginnen met de technische liftopleiding van Mitsubishi Elevator Europe. Daar leren ze alles over liftonderhoud, storingen en nieuwbouw van liften. Er zijn volop doorgroeimogelijkheden, bijvoorbeeld naar leidinggevende functies of gespecialiseerde rollen. Zo blijft het werk uitdagend en biedt het kansen voor ontwikkeling.

Ervaring van een servicemonteur bij Mitsubishi

Maarten Resink (28) uit Leusden maakte in 2023 de overstap van autotechniek naar lifttechniek bij Mitsubishi Elevator Europe en voelt zich er helemaal thuis. In zijn werk als eerste monteur service onderhoudt en repareert hij liften bij uiteenlopende klanten, waarbij geen dag hetzelfde is. Hij waardeert de vrijheid om zijn planning zelf te regelen, de technische uitdagingen, het persoonlijke klantcontact en de collegiale sfeer. Wil je meer lezen over Maarten in zijn functie als servicemonteur bij Mitsubishi? Lees dan de blog van Maarten en al zijn ervaringen.

Werken bij Mitsubishi Elevator Europe B.V.

Mitsubishi Elevator Europe is een organisatie waar techniek, vakmanschap en klantcontact samenkomen. Binnen de teams is er veel onderlinge betrokkenheid en leidinggevenden denken actief mee over de ontwikkeling van medewerkers. Het resultaat is een werkomgeving waarin deskundigheid, samenwerking en kwaliteit centraal staan en waarin elke dag nieuwe uitdagingen en ontmoetingen plaatsvinden.

Benieuwd naar onze openstaande vacatures?

Ben je benieuwd hoe het is om deel uit te maken van een hecht team waar kwaliteit, vakmanschap en zelfstandigheid centraal staan? Bij Mitsubishi Elevator Europe krijg je de kans om te werken met innovatieve lifttechniek, jezelf te ontwikkelen en bij te dragen aan betrouwbare mobiliteitsoplossingen voor klanten in de hele Benelux. Zie jij jezelf werken in een technisch en betrokken team? Bekijk onze vacatures en solliciteer vandaag nog.

Duurzame service: hoe goed onderhoud de levensduur van liften verlengt

Een lift is meer dan een praktisch hulpmiddel in een gebouw. Het is een onmisbare voorziening waar bewoners, bezoekers en medewerkers dagelijks op vertrouwen. Net als bij andere technische installaties geldt: hoe beter je voor een lift zorgt, hoe langer deze meegaat. Goed liftonderhoud draait niet alleen om veiligheid en betrouwbaarheid, het gaat ook om duurzaamheid en kostenbesparing op de lange termijn. In deze blog vertellen we graag waarom goed liftonderhoud zo belangrijk is.

Waarom regelmatig liftonderhoud een duurzame keuze is

Elke lift bestaat uit talloze bewegende onderdelen. Kabels, deuren, motoren en het besturingssysteem worden continu belast. Zonder regelmatig onderhoud slijten deze onderdelen sneller en loop je het risico dat dure reparaties of zelfs vervangingen nodig zijn. Met preventief onderhoud houd je de installatie in optimale conditie en verleng je de levensduur aanzienlijk.

Een goede start met een uitgebreide inspectie

Wij raden aan elk onderhoudstraject te starten met een uitgebreide inspectie. Zo wordt duidelijk wat de huidige staat van de lift is en welke aandachtspunten er zijn. Deze eerste stap is belangrijk om een onderhoudsplan op maat te maken dat aansluit bij het gebruik en de levensduur van de installatie.

Kleine gebreken vroeg opsporen

Een deur die iets trager sluit of een lichte trilling in de cabine lijkt onschuldig, maar kan wijzen op een groter probleem. Tijdens een onderhoudsbeurt worden dit soort signalen opgepakt en verholpen. Zo voorkom je dat een kleine afwijking leidt tot een grote en kostbare reparatie.

Minder stilstand, meer beschikbaarheid

Iedere storing betekent ongemak voor gebruikers. Vooral in woongebouwen en zorginstellingen is een betrouwbare lift ontzettend belangrijk. Met een goed onderhoudsplan worden storingen sterk verminderd en blijft de lift beschikbaar wanneer je hem nodig hebt.

Het bewijs van duurzaam liftonderhoud

Cijfers laten duidelijk zien wat het effect is van goed onderhoud aan liften. Met een gestructureerde en preventieve aanpak bespaar je kosten en verhoog je de betrouwbaarheid en levensduur van de installatie. Deze resultaten spreken voor zich:

• Liften die goed onderhouden worden hebben gemiddeld slechts één storing per jaar, terwijl liften zonder planmatig onderhoud bijna drie keer zo vaak uitvallen.
• Dankzij preventief onderhoud neemt ook het aantal stilstanduren aanzienlijk af, waardoor gebruikers dagelijks profiteren van meer gemak en comfort.
• Goed onderhoud verlaagt de total cost of ownership: kleine investeringen in service voorkomen dure noodreparaties en stellen de noodzaak van vervanging jaren uit.

Veiligheid, comfort en levensduur in balans

Een duurzame serviceaanpak betekent dat je liftinstallatie veilig blijft voor dagelijks gebruik en jarenlang in topconditie functioneert. Door preventief onderhoud verleng je de levensduur van belangrijke onderdelen, voorkom je vroegtijdige slijtage en zorg je ervoor dat de lift betrouwbaar blijft presteren, ook bij intensief gebruik.

Controle van belangrijke liftonderdelen

Bij een liftinspectie, of dat nu tijdens regulier onderhoud is of als onderdeel van een meerjarenonderhoudsplan, wordt de lift stap voor stap nagelopen. Daarbij kijken monteurs zorgvuldig naar alle belangrijke onderdelen om zeker te weten dat alles veilig en betrouwbaar blijft werken:

• Besturing: waaronder hoofdstroomrelais, snelheidsregelaar, schachttableaus, liftkooitableaus en accu’s voor noodstroom.
• Aandrijving van de lift: zoals motor, machine, tractieschijf en draagkabels.
• Snelheidsbegrenzer en bijbehorende kabels.
• Tegengewicht met bijbehorende liftgeleiders en spanwielen.
• Liftkooi: inclusief geleiders, wielen, noodverlichting en spreek-luisterverbinding.
• Deuren: schachtdeuren, kooideuren en deurmotor, inclusief fotocellen en 3D-sensoren.
• Schachtput: waarbij de buffers van de liftkooi, het tegengewicht en het spanwiel worden gecontroleerd.

Extra aandacht voor veiligheid en betrouwbaarheid

Naast deze technische onderdelen horen ook veiligheidssystemen en noodvoorzieningen bij een grondige inspectie. Denk aan het veiligheidscircuit, de intercom en alarmfunctie en de noodverlichting die in werking moet treden bij stroomuitval. Zo wordt zeker gesteld dat gebruikers in geval van nood altijd veilig hulp kunnen inschakelen.

Smeren, reinigen en testen

Om slijtage te beperken worden bewegende en mechanische onderdelen tijdens onderhoud ook gesmeerd en gereinigd. Daarnaast voeren monteurs functionele tests en visuele inspecties uit om te controleren of alle systemen optimaal samenwerken.

Comfort voor de gebruiker van de lift

Naast veiligheid speelt comfort een belangrijke rol. Denk aan deuren die soepel openen en sluiten, een cabine die exact op vloerniveau stopt en stille ritten zonder trillingen. Deze factoren lijken klein en bepalen toch het dagelijks gebruiksgemak, terwijl ze tegelijkertijd de levensduur van de installatie verlengen.

MJOB: grip op kosten en planning

Een belangrijk onderdeel van duurzaam liftonderhoud is inzicht in de toekomst. Met een meerjarenonderhoudsbegroting (MJOB) wordt precies duidelijk welke werkzaamheden op termijn nodig zijn, wanneer deze gepland moeten worden en welke kosten daarbij horen. Dit geeft gebouweigenaren en VvE’s grip op budgetten en voorkomt verrassingen. Bovendien sluit een MJOB naadloos aan op de wettelijke verplichting om onderhoudskosten tijdig te reserveren.

Duurzaam omgaan met je gebouw

Een lift vervangen is ingrijpend en kostbaar. Met goed onderhoud stel je die investering vaak vele jaren uit. Dat maakt liftonderhoud een duurzame keuze voor zowel je gebouw als het milieu.

Minder materiaalverspilling

Door onderdelen tijdig te vervangen of te reviseren, blijft de rest van de installatie in topconditie. Zo wordt onnodige materiaalverspilling voorkomen en hoeft een complete lift minder snel te worden vervangen.

Voldoen aan wettelijke verplichtingen

In Nederland is het verplicht liften periodiek te laten keuren door een erkend bedrijf. Mitsubishi is gecertificeerd om deze liftkeuringen uit te voeren en zorgt ervoor dat liften voldoen aan alle wettelijke normen. Door onderhoud en keuring slim te combineren, voldoe je automatisch aan de wettelijke eisen en verklein je de kans op aansprakelijkheidsproblemen.

Investering die zich terugbetaalt

Goed onderhoud aan een lift is niet alleen een kostenpost, het is juist een investering.

Besparing op lange termijn

Kleine ingrepen en preventieve checks kosten relatief weinig en leveren tegelijkertijd veel besparing op doordat grote gebreken uitblijven. Hierdoor heb je grip op je budget en voorkom je onaangename verrassingen.

Tevreden gebruikers

Voor bewoners, huurders en bezoekers is een lift die altijd werkt vanzelfsprekend. Regelmatig onderhoud voorkomt frustratie en zorgt voor vertrouwen in het gebouw waarin zij wonen of werken.

Liftonderhoud laten uitvoeren door Mitsubishi

Wanneer je kiest voor liftonderhoud door Mitsubishi, kies je voor kwaliteit, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Je profiteert van monteurs die 24/7 bereikbaar zijn, transparante communicatie en de zekerheid van het laagste storingspercentage. Bovendien biedt Mitsubishi maatwerk: of je nu een enkele personenlift hebt of een complex met meerdere installaties, het onderhoud wordt altijd afgestemd op jouw situatie.

Altijd bereikbaar voor service

Een storing komt vaak onverwacht. Daarom zijn Mitsubishi-monteurs 24/7 bereikbaar. Of het nu gaat om een urgente storing in de avond of om een vraag over een preventieve check, je kunt altijd rekenen op snelle hulp en betrouwbare service. Voor acute meldingen: Liftstoring melden

Welke liften onderhoudt Mitsubishi?

Mitsubishi onderhoudt naast haar eigen liften ook installaties van andere merken. Dankzij gespecialiseerde monteurs, eigen voorraaddepots en jarenlange ervaring kan onderhoud worden uitgevoerd aan vrijwel elk type lift. Of het nu gaat om een personenlift in een woongebouw, een goederenlift in een fabriek of een service-installatie in een zorginstelling: de onderhoudsaanpak wordt altijd afgestemd op de situatie en het gebruik.

Het laagste storingspercentage van Nederland en België

Mitsubishi liften staan bekend om hun betrouwbaarheid. Uit onafhankelijke metingen blijkt dat liften die door Mitsubishi worden onderhouden gemiddeld het laagste storingspercentage van Nederland en België hebben. Waar het marktgemiddelde rond de drie storingen per jaar ligt, blijft een lift onder Mitsubishi-onderhoud vaak steken op slechts één storing. Dit verschil vertaalt zich direct in meer tevreden gebruikers en minder stilstand.

Klaar voor zorgeloos liftonderhoud?

Wil je ook zeker zijn van een lift die altijd veilig en betrouwbaar functioneert? Neem dan vandaag nog contact op met Mitsubishi voor een vrijblijvend adviesgesprek of een liftinspectie. Onze specialisten kijken graag mee naar de beste onderhoudsaanpak voor jouw gebouw. Zo weet je precies waar je aan toe bent en profiteer je van de zekerheid van het laagste storingspercentage.

Liftonderhoud

MEEkijken met Hans Konings (projectleider) & Vincent Hooijdonk (moderniseringsinsteller) bij het moderniseringproject Rijnstate Arnhem

Bij Mitsubishi Elevator Europe draait het niet alleen om techniek, maar ook om mensen. Elke dag zetten onze collega’s zich in om liften te ontwikkelen, onderhouden en te verbeteren. In deze blog kijken we mee met twee vakmensen die betrokken waren bij een bijzonder project: de modernisering van tien liften in ziekenhuis Rijnstate in Arnhem.

We spraken met Hans Konings (54), al 32 jaar werkzaam bij Mitsubishi en sinds 2 jaar projectleider modernisering en Vincent Hooijdonk (39) insteller modernisering sinds 2024, over hun ervaringen, uitdagingen én trots.

Wat wilde Rijnstate precies bereiken met het moderniseringsproject, en hoe zijn die doelen binnen de organisatie tot stand gekomen?

“Bij Rijnstate waren meerdere liften technisch verouderd. Twee liften functioneerden niet meer goed binnen de groep, omdat de oude besturing dat niet meer toeliet. Dat was natuurlijk niet wenselijk in een ziekenhuis waar liften intensief en dagelijks gebruikt worden. Daarom is besloten om in totaal tien liften te moderniseren. Daarbij zijn onder andere de besturingssystemen en de verlichting vervangen.”

“Het belangrijkste doel was het voorkomen van onverwachte stilstand. De modernisering richtte zich op de onderdelen van de liften waar storingen het vaakst voorkomen. Door die te vernieuwen, is de betrouwbaarheid van de installaties flink toegenomen. De liften zijn geüpgraded naar de nieuwste techniek, waarmee ook het gebruiksgemak en de servicevriendelijkheid zijn verbeterd.”

“Rijnstate had al eerder ervaring met deze moderne besturingssystemen. Anderhalf jaar geleden werd dezelfde technologie al toegepast in de dependance in Zevenaar, met succes. Dit was overigens niet de eerste modernisering in het ziekenhuis: de liften stammen uit de jaren ’90 en zijn in 2011 al een eerste keer opgeknapt. Destijds was ons team ook al nauw betrokken bij het werk.”

Welke duurzame oplossingen zijn er toegepast bij de verbouwing van het hoofdgebouw, en wat wordt daarvan verwacht op de lange termijn?

“De keuze is gemaakt voor een zogenoemde vrije besturing. Dat betekent dat verschillende onderhoudspartijen met dit systeem kunnen werken. Hierdoor ontstaat flexibiliteit, en wordt het eenvoudiger voor ziekenhuispersoneel om storingen snel te herkennen en wanneer nodig, zelf kleine problemen op te lossen.”

“Daarnaast is het regelsysteem vervangen, waardoor de liften nu soepeler lopen. Een prettige bijkomstigheid hiervan is dat ze minder energie verbruiken. Dankzij deze verbeterde aansturing bewegen de liften efficiënter en gaat er minder stroom verloren tijdens het gebruik. Functioneel en duurzaam dus.”

Hoe is ervoor gezorgd dat de zorg gewoon door kon gaan tijdens de verbouwing?

“De continuïteit van de zorg stond centraal. Er mocht daarom maximaal één lift per toren gelijktijdig buiten werking worden gesteld. Dat vereiste een zeer nauwkeurige planning. Bij het omschakelen naar de nieuwe regeling zijn bijvoorbeeld extra gaten geboord, zodat de nieuwe bekabeling parallel aan de oude kon worden gelegd.”

“Op deze manier konden de liften één voor één worden omgezet naar het nieuwe systeem, zonder dat er uitval ontstond. In iedere groep van twee liften bleef er altijd één operationeel. Daardoor kon het ziekenhuis zonder hinder blijven functioneren.”

Kunnen jullie een voorbeeld geven van een nieuwe technologie of werkwijze die echt verschil maakt?

“Zeker. Een goed voorbeeld is de toepassing van de CAN-bus-technologie. Dit is een geavanceerd communicatiesysteem dat wordt gebruikt tussen de liftbesturing en de componenten, zoals de displays en knoppen.”

“Dankzij deze techniek is het veel duidelijker wanneer er bijvoorbeeld sprake is van een spoedsituatie. De displays tonen duidelijke informatie en er is ook een speaker toegevoegd, zodat gebruikers sneller en beter geïnformeerd worden. Het systeem verhoogt het gebruiksgemak en de veiligheid. Voor het team was dit een vrij nieuwe techniek, dus er is veel tijd gestoken in het inlezen en leren van deze technologie. Met name Vincent heeft zich hier veel in moeten verdiepen.”

Wat waren de grootste tegenslagen of verrassingen tijdens het project?

“Een onverwachte storing zorgde voor wat spanning. Net nadat een van de liften opnieuw in bedrijf was gesteld, stond deze de volgende dag alweer in storing. De storingsdienst kon het probleem niet direct oplossen, want de deurmotor bleek defect.”

“Dat bracht de planning in de problemen, want er mocht niet nóg een lift uitgeschakeld worden. Een collega haalde een vervangende motor op bij het magazijn, maar het onderdeel bleek niet te passen. De collega die het juiste onderdeel in de auto had werd ziek. Dat bracht de nodige uitdaging met zich mee.”

“Uiteindelijk wist Vincent de juiste motor op te halen en te installeren, wat ons anderhalve dag extra tijd en inzet heeft gekost. Omdat de keuringen vooraf zijn ingepland, moest die tijd worden ingehaald door over te werken. Zulke momenten vragen om flexibiliteit, creativiteit en teamwork.”

“De beperkingen in uit te schakelen liften vormen dus vooral een belangrijke uitdaging. Per toren zijn er vier liften, verdeeld in twee groepen: twee voor personeel en twee voor gasten. Er mocht nooit meer dan één lift per groep worden uitgezet. Dat vergt nauwkeurige planning en afstemming.”

Hoe meet je of zo’n project succesvol is?

“De belangrijkste graadmeter is de klant. In dit geval was de feedback bijzonder positief. De opmerking ‘er zijn weinig grote projecten waarbij we zo weinig hoefden te doen’ zegt eigenlijk alles. De werkzaamheden zijn vrijwel ongemerkt uitgevoerd, en de klant hoefde nauwelijks bij te sturen.”

“Dat komt ook doordat de installaties bekend waren. Wanneer je met systemen werkt die je door en door kent, wordt het project overzichtelijker en minder complex. Er staat overigens nog een laatste upgrade gepland, namelijk voor de deurbeveiliging. Maar ook dat wordt zorgvuldig opgepakt.”

Als je het project in één woord zou moeten samenvatten, welk woord zou dat zijn?

“Leuk. Het was een prettig project dat soepel verliep, met goede samenwerking binnen het team én met de klant. Dat geeft voldoening.”

Hoe werd gecontroleerd of alles na de werkzaamheden goed werkte?

“Na afronding van het werk zijn alle liften samen met de klant nagelopen. Vervolgens vindt er een officiële keuring plaats door een externe instantie: het Liftinstituut. Deze keurt of de liften voldoen aan de geldende veiligheidsnormen en regelgeving. Pas na goedkeuring mogen de liften weer volledig worden ingezet.”

Wat leer je van het werken aan een groot en complex project als Rijnstate?

“Je leert ontzettend veel tijdens een project van deze omvang. In de beginfase heeft een collega vanuit de serviceafdeling uitgebreid uitleg gegeven over de aanpak en wat er allemaal bij komt kijken. Vervolgens leer je in de praktijk vooral het ‘spel’ tussen de klant, het eigen team en het management goed begrijpen. Hoe stem je de verwachtingen af? Hoe verdeel je het werk onder collega’s? En wat doe je als er onverwachte zaken spelen, zoals ziekte binnen het team?”

“Daarnaast speelde tijdsmanagement een grote rol. Het project duurde ongeveer drie maanden, en in die periode moest alles strak gepland worden. Ook de verdieping in nieuwe systemen, zoals de CAN-bus, heeft veel nieuwe kennis opgeleverd. Al met al was het een waardevolle leerschool op zowel technisch als organisatorisch vlak.”

Waar kijken jullie met de meeste trots op terug als het gaat om jullie bijdrage aan de modernisering van het ziekenhuis?

“Het meest trots ben je als je merkt dat alles soepel is verlopen, vooral in de samenwerking met de klant. Er was sprake van duidelijke communicatie, korte lijnen en wederzijds vertrouwen. Toen het project was afgerond, was het ook echt klaar. Er waren geen losse eindjes of openstaande punten. Dat is precies wat we willen bereiken: een project dat volledig en naar tevredenheid wordt opgeleverd, binnen de afgesproken tijd én zonder verrassingen achteraf.”

Wil jij, net als Hans en Vincent, werken bij een organisatie waar techniek, toewijding en samenwerking samenkomen, én waar je alle ruimte krijgt om door te groeien? Neem dan een kijkje bij onze openstaande vacatures en ontdek jouw mogelijkheden bij Mitsubishi Elevator Europe.

Waar kom je vandaan, Maarten? En hoe ben je in dit vak terechtgekomen?

Ik zat een half jaar op de pabo en stond in die tijd ook voor groep 5. Al snel kwam ik erachter dat de drukte van zoveel kinderen niet echt bij mij past. Daarnavolgde ik een vierjarige opleiding tot automonteur, waarna ik zeven jaar in dat vak heb gewerkt. Daarna was ik toe aan iets nieuws.

“Een oud-collega, die net als ik automonteur was, maakte de overstap naar de liftenservice en vertelde daar enthousiast over. Zijn verhaal zette me aan het denken, en via een recruiter kwam ik terecht bij Mitsubishi. In juni 2023 ben ik bij Mitsubishi begonnen. Het was best een stap om iets totaal anders te gaan doen, maar ik voelde me al snel thuis, en het bevalt me uitstekend.”

Moest je veel bijleren toen je als servicemonteur begon?

Er zijn veel overeenkomsten met het werk als automonteur, waardoor ik een groot deel van mijn technische kennis direct kan toepassen. En verder leer je ontzettend veel van collega’s en door cursussen. Werken met liften vraagt extra aandacht voor veiligheid, je werkt op hoogte en met hogere spanningen. Je moet continu alert blijven.”

Hoe ziet een gemiddelde werkdag eruit?

“Elke dag is anders, en dat maakt het juist leuk. Rond 8 uur begin ik op locatie. Twee dagen van tevoren kijk ik in de planning waar ik heen ga. Ik voer onderhoud uit, los storingen op en heb contact met klanten. Gemiddeld plan ik vijf tot zes afspraken per dag, maar geen dag is hetzelfde. Storingen kunnen op elk moment tussendoor komen, waardoor de planning ineens verandert. Het fijne is dat ik mijn dagen grotendeels zelf kan indelen, dat werkt erg prettig.”

Maarten werkt samen met twee andere collega’s in regio Utrecht. “We verdelen de liften over drie gebieden, maar 85% van de tijd werk je zelfstandig. Dat past goed bij mij.”

Ook draait hij storingsdiensten. “Gemiddeld één avond per week en eens in de tien weken een weekend. Ik neem de weekenddiensten juist graag op me, omdat dat financieel goed uitkomt nu ik van plan ben om een huis te kopen. Daarom heb ik gemiddeld eens in de vijf weken een weekend storingsdienst”

Wat was je meest uitdagende storing tot nu toe?

“Een lastige kortsluitingdiagnose. Er waren heel veel draden en componenten betrokken. Het duurde een halve dag, maar uiteindelijk had ik het gevonden. Wat het extra mooi maakte, was dat een ander bedrijf het niet opgelost kreeg, en toen werd ik erop gezet. Dat geeft voldoening.”

En je mooiste project?

“Dat is zonder twijfel TivoliVredenburg in Utrecht, het bekende muziekpaleis. Je ziet daar regelmatig bekende artiesten langskomen, wat het werk extra bijzonder maakt. Het onderhoud duurt daar een week, en ik doe dat samen met een collega met wie ik graag samenwerk. Er staan veel liften, waaronder de grootste van de regio Utrecht, dus je bent er flink wat tijd mee kwijt.”

Wat maakt jouw werk zo leuk?

“Het voelt alsof je je eigen onderneming runt, maar dan binnen Mitsubishi. Je regelt je eigen planning en het contact met de klanten. Die vrijheid in combinatie met technische uitdaging vind ik heerlijk.”

Wat is het leukste compliment dat je van een klant kreeg?

“Een klant uit Leusden zei dat ik een hele goede monteur ben, en dat na een relatief korte tijd in dienst. Dat doet je goed. Ik kom die klant soms zelfs privé nog tegen en dan maken we  gezellig een praatje.”

Wat maakt Mitsubishi een fijne werkgever?

“De rust en het vertrouwen. Als je een mindere dag hebt, kun je daarover praten met je manager. Er wordt naar je geluisterd. Dat is belangrijk, zeker met dit werk, waar je continu scherp moet zijn. Je draagt verantwoordelijkheid, en daar houdt Mitsubishi zorgvuldig rekening mee.”

Hoe is het contact met je collega’s?

“Er is veel contact, vooral telefonisch. We helpen elkaar bij storingen, en met sommige collega’s spreek ik ook privé af. Ons team is hecht, en onze manager is top: hij denkt altijd met je mee en heeft écht het beste met je voor.”

Hoe zorg jij voor tevreden klanten?

“Door goed te luisteren. Vaak zijn het kleine ergernissen die je makkelijk kunt oplossen: een lift die piept, of een vieze schacht. Je moet doorvragen, dan los je het probleem achter de klacht op. Onze manager deelt ook klanttevredenheid terug, daar leer je veel van.”

Wat zou je willen delen over hoe het is om bij Mitsubishi te werken?

“Dat hier echt veel kansen liggen. Je kunt doorgroeien als je dat wilt. Bij mijn vorige werkgever zat dat er niet in, maar hier is alles goed geregeld. Mitsubishi is een groot merk, en het geeft een trots gevoel om daar deel van uit te maken. Ze staan bekend om de kwaliteit van hun liften, en dat merk je aan alles.”

Wil jij, net als Maarten, werken bij een organisatie waar techniek, toewijding en samenwerking samenkomen, én waar je alle ruimte krijgt om door te groeien? Neem dan een kijkje bij onze  openstaande vacatures en ontdek jouw mogelijkheden bij Mitsubishi Elevator Europe.

Hoe begon jouw loopbaan in de techniek en hoe kwam je in de liften terecht?

“Ik ben mijn loopbaan begonnen als technicus aan boord bij de Koninklijke Marine. Daar heb ik elf jaar met veel plezier gewerkt. Daarna ben ik aan de slag gegaan als groepsleider bij Philips, op de afdeling communicatieapparatuur. Mijn eerste kennismaking met de liftenbranche had ik bij Mijnssen. Vervolgens heb ik een tijd gewerkt bij de Telegraaf en daarna bij de BDU in Barneveld. Uiteindelijk ben ik bij KONE Liften terechtgekomen, waar ik ook werkte als service regio manager. En inmiddels ben ik alweer acht jaar in dienst bij Mitsubishi,” zegt Bert met een glimlach. “Bijna negen zelfs — en dan is het tijd om met pensioen te gaan.”

Welke opleiding volgde je en hoe gebruik je die in je werk?

“Mijn technische basis heb ik gelegd met een MTS-opleiding elektronica,” vertelt Bert. “Daarnaast ben ik ook begonnen aan een hbo-opleiding in management. Daarvan heb ik twee van de vier jaar afgerond. Die combinatie van techniek en de menselijke kant komt in mijn huidige functie heel goed van pas.”

Wat houdt jouw functie als service regio manager in?

“Bij Mitsubishi ben ik meteen begonnen als service regio manager. In die rol ben ik verantwoordelijk voor een team van zo’n acht tot tien monteurs. Daarnaast werk ik samen met een aantal zelfstandige technici die we op projectbasis inzetten. Ik ben veel onderweg, heb contact met klanten, behandel klachten over facturen en beheer contracten. Een lekker afwisselende baan dus.”

Wat maakt je werk uitdagend én leuk?

Wat Bert vooral aanspreekt? “Het contact met monteurs, de afwisseling, en het feit dat ik niet de hele dag achter een bureau hoef te zitten. Ik ben bereikbaar voor mijn team, ook in de avond of het weekend als dat nodig is. Dat hoort erbij, en dat doe ik met plezier. Daarnaast heb ik veel vrijheid, ik mag zelf beslissingen nemen en heb maar één leidinggevende boven mij. Dat werkt prettig. Ook de samenwerking met directe collega’s verloopt fijn. Alles bij elkaar zorgt ervoor dat ik mijn werk met plezier doe.”

Hoe houd je klanten tevreden in jouw regio?

Een groot deel van Berts werk draait om klanttevredenheid. “Zeker in appartementencomplexen, waar vaak maar twee liften zijn, is het belangrijk dat storingen snel worden opgelost. Klanten verwachten dat ook van ons,” legt hij uit. “In sommige regio’s, zoals Rotterdam of Utrecht, zijn mensen wat gehaaster dan bijvoorbeeld in het noorden van het land. Je merkt echt dat er cultuurverschillen zijn. Dan is het soms een uitdaging om iedereen tevreden te houden — maar die uitdaging gaan we graag aan.”

Wat is je meest bijzondere klantlocatie?

“Een goed voorbeeld van een unieke klantlocatie is De Cruquius in Amsterdam. Daar hebben we een glazen lift die dienstdoet als een soort woonkamer, compleet met zitbank, planten en uitzicht over het water. Echt bijzonder.”

Krijg je veel complimenten van klanten?

“Hoewel complimenten in deze branche schaars zijn – “geen bericht is vaak goed bericht” – worden de resultaten regelmatig besproken tijdens kwartaaloverleggen. Daar hoor je wat goed gaat. En dat is fijn.”

Waar ben je het meest trots op in je werk?

Bert is trots op de kwaliteit die Mitsubishi levert. “We zijn misschien de kleinste liftenleverancier in Nederland, maar onze producten zijn sterk. Klanten als NautaDutilh en Loyens & Loeff, grote namen in de advocatuur, kiezen bewust voor onze liften. In Europa zijn we nog bescheiden, maar in landen als Japan en Thailand is Mitsubishi een grote speler.

Wat zijn je plannen voor de toekomst?

Over een jaar zit het erop voor Bert, maar tot die tijd blijft hij zich inzetten met dezelfde toewijding en energie als altijd. “Nog even knallen, en dan lekker genieten van mijn pensioen.”

Wil jij net als Bert werken bij een organisatie waar techniek, toewijding en samenwerking samenkomen? Neem dan een kijkje bij onze openstaande vacatures en ontdek jouw mogelijkheden bij Mitsubishi Elevator Europe.

Liftnormen NEN-EN 81-20 en NEN-EN 81-50

De Europese normen EN 81-20 en EN 81-50 voor het ontwerp en de productie van liften brachten een grote verandering teweeg in de liftenwereld. Met de komst van beide normen is de toegankelijkheid en veiligheid voor liftpassagiers verbeterd, maar ook voor onderhoudsmonteurs. Zo bevat de EN 81-20 norm bijgewerkte veiligheidseisen voor de constructie en installatie van liften, terwijl de EN 81-50 de test- en keuringsvereisten voor bepaalde liftonderdelen definieert.

De EN 81-20 en EN 81-50 vervangen de EN 81-1 en EN 81-2 normen die in 1998 zijn geïntroduceerd. Alle liften die na 31 augustus 2017 in gebruik zijn genomen moeten aan de nieuwe normen voldoen. De belangrijkste wijzigingen in veiligheidsvereisten uit de norm EN 81-20 en EN 81-50 voor liftgebruik:

• Detectiesystemen voor de liftdeuren
• Vergrendelingssysteem van de kooideur
• Verminderde brandgevoeligheid van liftkooimaterialen
• Extra sterkte van schacht- en kooideuren en kooiwanden
• Verbeterde kooi- en schachtverlichting
• Nieuwe eisen voor onbedoelde kooibewegingen en een te hoge snelheid

Voor de liftonderhoudsmonteurs betekende de nieuwe normen:

• Een controlestation in de put van de liftschacht
• Een resetfunctie van de lift buiten de schacht
• Toegangs-, inspectie-, en nooddeuren en veiligheidsscherm met tegengewicht
• Veiligheidsruimtes op het kooidak en in de put
• Verhoogde hekjes op het kooidak van de lift
• Horizontale randen in de liftschacht

Ondanks de vele eisen en veranderingen, richten wij ons ook op andere belangrijke aspecten. Zo passen we steeds vaker moderne technologieën toe, zoals nood-evacuatiesystemen, sensoren en digitale monitoring, om storingen en opsluitingen te voorkomen.

Ontwikkelingen op het gebied van liftveiligheid

Bypass schakeling

Een andere toevoeging op het gebied van veiligheid is de bypass schakeling. Deze bypass schakeling is nuttig als een liftmonteur een storing aan de schacht- en kooicontacten wil ontdekken. Elke schachtdeur heeft een contact die controleert of een schachtdeur dicht is. Dit is belangrijk, want pas als de schachtdeur gesloten is mag de liftkooi gaan bewegen. Nu kan er een storing optreden in zo’n contactpunt. Als liftmonteur wil je dan weten welk contact de storing veroorzaakt. Tegenwoordig zet je dan de bypass schakeling in. Deze schakelaar zorgt ervoor dat je als liftmonteur met de lift de veiligheidslijn van de kooi- of schachtdeuren veilig kunt overbruggen. Je gaat zo alle liftdeuren langs om te checken waar de onderbreking zit. Voorheen controleerden liftmonteurs met draadjes waar de storing precies zat. Soms werden de draadjes om de contacten te overbruggen vergeten en dit leidde tot levensgevaarlijke situaties. Bijvoorbeeld het wegrijden van de lift terwijl de schachtdeur nog open stond. Een bypass schakeling voorkomt dat de schacht- en kooideuren nog open staan als de lift in beweging komt. Daarnaast is het ontdekken van storingen makkelijker geworden.

Elektrische vang en snelheidsopnemer

Liftnormen zijn leidend en waarborgen de veiligheid van passagiers en liftonderhoudsmonteurs. Maar soms gaat de ontwikkeling van nieuwe veiligheidssystemen sneller dan de ontwikkeling van de liftnormen. Een voorbeeld hiervan is het elektrisch vangsysteem en de snelheidsopnemer bij de MOVE lift.

Iedere lift heeft een (mechanische) snelheidsbegrenzer, deze bedient de vang van de lift. Gaat een lift te snel? Dan valt de vang dicht en komt de liftkooi tot stilstand in de schacht. Om te ontdekken of een lift te snel gaat, is er een snelheidsopnemer. Bij de MOVE loopt de snelheidsopnemer langs een magneetband door de liftschacht. Hierdoor weet de boordcomputer precies waar de lift is, in welke richting hij gaat en hoe snel hij beweegt. Uiteindelijk worden het vangsysteem en de snelheidsopnemer bij de MOVE allebei elektrisch aangestuurd met behulp van software. Hierdoor is het systeem betrouwbaarder en maakt het weinig geluid. Daarnaast zijn beide innovaties nog niet terug te vinden in de nieuwste liftnormen. Zo werd de elektrische snelheidsopnemer eerst gecertificeerd door een keurende instantie, zoals het Liftinstituut of de Tüv, voordat we het mochten toepassen.

Verklein risico’s door liftkeuring en liftonderhoud

In Nederland is het verplicht om een lift minimaal één keer per jaar te laten controleren door een erkende installateur. Deze controle richt zich op veiligheidsmechanismen, technische werking, noodvoorzieningen en de reiniging van bewegende liftonderdelen. Om storingen en veiligheidsrisico’s te voorkomen is regelmatig liftonderhoud erg belangrijk.

De meest voorkomende oorzaken van liftstoring

Liftstoringen kunnen verschillende oorzaken hebben. Hieronder lees je de vier meest voorkomende oorzaken van liftstoringen en wat jij als liftgebruiker zelf kunt doen deze te voorkomen.

• Overbelasting: wanneer het gewicht te zwaar is, kan de lift overbelast raken.
• Verouderde onderdelen: als onderdelen zoals aandrijvingen, besturingssystemen of deuren verouderd zijn, kunnen ze na verloop van tijd problemen veroorzaken.
• Oneigenlijk gebruik: als een lift niet op de juiste manier wordt gebruikt, kan dit leiden tot elektronische of mechanische storingen.
• Onderhoudsgebrek: om storingen te voorkomen, moet een lift regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden.

Het is dus belangrijk om goed te letten op het aangegeven maximumgewicht en je daaraan te houden. Zorg ervoor dat de lift periodiek wordt onderhouden en laat verouderde onderdelen op tijd vervangen. Op die manier verklein je het risico op liftstoring en blijft de lift veilig in gebruik.

Wat te doen als je vast staat in een lift

Het kan gebeuren dat een lift toch storing krijgt en je vast komt te staan. In dat geval is het belangrijk om rustig te blijven en de juiste stappen te nemen. We vertellen je wat je wel en niet moet doen in zo’n situatie.

Dit moet je wel doen:

• Druk op de noodknop om hulp in te schakelen.
• Gebruik de lifttelefoon of het communicatiesysteem om contact op te nemen met de hulpdiensten of het onderhoudspersoneel.
• Probeer kalm te blijven en wacht totdat er hulp is.

Dit moet je niet doen:

• Probeer de lift niet zelf te repareren.
• Raak niet in paniek.
• Probeer niet zelf de deuren te openen of het mechanisme te forceren. Dit kan gevaarlijk zijn.

Toekomst: nadruk op veilig werken

Tijdens de demontage of sloop van oude liften zijn er de laatste jaren een aantal ongelukken gebeurd, waarbij monteurs ernstige verwondingen opliepen. Hoewel Mitsubishi hiervan bespaard is gebleven, vroegen deze ongevallen om actie. Daarom werken we samen met de Arbocommissie van de Nederlandse vereniging voor liften en roltrappen (VLR) nieuwe regels uit waar bedrijven, procedures, toezicht en gereedschappen aan moeten voldoen. Denk bijvoorbeeld aan heldere instructies voor de mensen die de lift gaan demonteren, zoals informatie over de status van de lift en waar gevaren op de loer liggen. Dit wordt geen norm, maar is wel een goede ontwikkeling op het gebied van veiligheid.

Verder voeren we sinds een aantal jaar controles uit op werkplekken van lopende projecten. We letten dan extra op de veiligheid van onze werknemers en de manier van werken. Het zijn geen bezoekjes om te controleren of het papierwerk in orde is, maar we bezoeken de werkplek en kijken of er echt veilig wordt gewerkt. Is een werkplek goed bereikbaar? Is er geen uitstoot van chemische stoffen? En zijn werknemers voldoende beschermd? Daarnaast letten onze directieleden extra op veiligheid, gezondheid en milieu op de werkplekken van monteurs en in onze fabriek. Bijvoorbeeld door te kijken of het gereedschap en de hijsmiddelen volstaan.

Meer informatie over liftveiligheid

Heb je vragen over liftveiligheid of wil je meer weten over de bovenstaande ontwikkelingen? Neem dan contact op met een van onze adviseurs. We helpen je graag.

Liften met een snelheid van 6 meter per seconde

De bestaande liften in de Millennium Tower Amsterdam zijn oorspronkelijk van een andere producent en gaven veel storingen. Soms wel drie tot vier keer per week. Dat leidde tot frustratie bij gebruikers. Mitsubishi heeft dit opgelost door de liften te voorzien van een nieuw Kooitableau (bedieningspaneel), besturingssysteem en nieuwe drukknoppen. Ook de bedrading in de schacht en machinekamers zijn vervangen. De grootste upgrade was de snelheid van de liften.

In totaal hebben we acht liften gemoderniseerd, waarvan vier liften met 13 stopplaatsen en een snelheid van drie meter per seconde. En vier liften met 24 stopplaatsen die zes meter per seconde halen. “Het was voor ons de eerste keer dat we zulke snelle liften installeerden,” vertelt Henk. “De liften gaan met zes meter per seconde omhoog en omlaag, wat neerkomt op een snelheid van ongeveer 22 km/u,” vult Patrick aan. Dat is uitzonderlijk snel. Gemiddeld hebben liften namelijk een snelheid van 2,5 meter per seconde.

Een goede samenwerking is de sleutel tot succes

De oorspronkelijke leverancier bleek de juiste besturingsoplossing niet te kunnen leveren, waardoor middenin de ontwikkelfase de overstap gemaakt moest worden naar een nieuwe leverancier. Dit bracht de nodige uitdagingen met zich mee. Het project werd voorgezet in samenwerking met een leverancier uit Duitsland. “Het was de eerste keer dat wij met hun samenwerkten, dus het opbouwen van een band was ook belangrijk,” vertelt Patrick.

“De besturingen van de liften waren gebaseerd op de regelingen van de vorige leverancier en moesten worden omgebouwd naar de nieuwe regelingen. Dat heeft bij de eerste lift aardig wat voeten in de aarde gehad,” laat Patrick weten. Omdat de werknemers van de Duitse leverancier een aantal dagen bij ons op locatie moesten zijn om te programmeren, verbleven zij in een hotel. Henk vult aan: “Ik ben die dagen ook in het hotel verbleven. Zo hadden we nauw contact met de leverancier en konden we een goede werkrelatie opbouwen.” Dit wierp al snel zijn vruchten af: de tweede lift werd een stuk sneller opgeleverd dan de eerste. “Dit soort situaties vragen om een goede planning en flexibiliteit,“ vertelt Patrick.

Ook Henk kwam voor de nodige uitdagingen te staan tijdens het project. “Op een gegeven moment stonden vier liften stil vanwege een datacommunicatieprobleem, terwijl iedereen in het pand naar beneden wilde voor de lunchpauze. Dat was wel even een stressmoment en tegelijkertijd ook een leermoment. Gelukkig hebben we het snel opgelost met de leverancier.”

Een mooi resultaat

Het was een uitdagend project, waarbij de sterke samenwerking tussen Henk en Patrick uiteindelijk tot een goed resultaat heeft geleid. Henk vertelt: “Patrick en ik zijn goed op elkaar ingespeeld en begrijpen elkaar. Dat werkt fijn.” Ook de samenwerking met de nieuwe leverancier was waardevol en voor herhaling vatbaar. Dankzij hun product zijn de liften razendsnel en voorzien van een terugvoedingseenheid, die energie teruglevert aan het elektriciteitsnet tijdens het afremmen. Een duurzame oplossing waardoor de klant extra kosten bespaart.

Bekijk al onze liftoplossingen Of neem direct contact op

Lucien begon met werken via een uitzendbureau. “Vanuit daar heb ik verschillende soorten banen gehad, vooral als lasser. Toen ik een klus kreeg bij Mitsubishi, voelde ik mij gelijk op mijn plek. Na een tijdje kon ik vast in dienst komen en 32 jaar later ben ik er nog steeds. Dat had ik van tevoren nooit gedacht. Mitsubishi is een fijn bedrijf om voor te werken en ik heb leuke collega’s.”

De werkzaamheden van een Eerste Monteur Nieuwbouw

Als Eerste Monteur Nieuwbouw kom je vooral veel op nieuwbouwlocaties, maar Lucien is nu bezig met een project in een bestaand pand. “We vervangen een lift die veel storingen heeft. Soms is een nieuwe lift goedkoper dan renoveren.” Lucien zijn werkdag begint rond half zeven s ’ochtends. “Ik ontbijt vaak eerst wat in de bouwcontainer, want daar is het lekker warm. Rond zeven uur ga ik aan het werk.” Meestal werkt Lucien zelfstandig aan een project, maar als het even stilligt omdat de bouw eromheen nog niet klaar is, helpt hij collega’s op een andere locatie.

Lucien werkt graag zelfstandig aan projecten, maar hecht ook veel waarde aan de samenwerking met collega’s. Die afwisseling maakt het juist zo leuk!” Geen dag is hetzelfde en je komt op veel verschillende plekken.

Van een lege schacht tot een goedwerkende lift

Lucien vertelt: “Aan het begin van een project is er alleen nog maar een lege liftschacht. We beginnen altijd met het opmeten van de schacht. Aan de hand van bouwtekeningen en elektrische schema’s installeren we verdieping na verdieping en zorgen we dat alles op de juiste plaats komt. Zoals de liftlijnen, de deuren en de bedieningsknoppen. We zijn pas klaar als de volledige lift in de schacht zit en alles goed werkt.” Een verdieping installeren duurt ongeveer een week. Hoe lang een project duurt, hangt dus af van hoe hoog de lift moet worden.

De Zalmhaventoren

Een van de meest bijzondere projecten voor Lucien was in de Zalmhaventoren in Rotterdam, het hoogste gebouw van Nederland. Hij vertelt: “Ik heb een paar maanden meegewerkt aan dit project, samen met collega monteurs. Normaal gesproken is er al een schacht en werken we vanuit daar omhoog. Het bijzondere aan dit project was dat we per verdieping met de bouw meegroeiden. Toen we helemaal boven waren, stonden we letterlijk in de wolken.”

Wat het werk zo leuk maakt

Wat Lucien zijn werk leuk maakt, zijn de collega’s en het product zelf. “De liften van Mitsubishi zijn echt mooi”. Ook komt Lucien op veel verschillende plekken. Meestal werkt hij aan projecten in het westen van Nederland, al wordt hij ook weleens ingezet in een andere regio. “Soms verblijf ik voor een project bijvoorbeeld een week in Limburg. Alleen eten ’s avonds is minder leuk, dus als het kan eet ik dan samen met collega’s.”

Zie jij jezelf net als Lucien ook werken als Eerste Monteur Nieuwbouw? Bekijk dan eens deze openstaande vacature. Of bekijk andere vacatures op onze vacaturepagina.

Toen de liften in het Elkerliek Ziekenhuis in de jaren 90 werden gebouwd, werkte Hans aan dit project als nieuwbouwmonteur. Nu bijna 30 jaar later, is hij projectleider bij de modernisering van dezelfde liften. “Het gebeurt vaker dat ik jaren later op eenzelfde plek terugkom voor een moderniseringsproject. Het is mooi om te zien dat klanten tevreden blijven over Mitsubishi,” vertelt Hans.

30 jaar de toekomst in

Op een gegeven moment neemt de bedrijfszekerheid van liften af en zijn ze toe aan modernisering. Zeker in een ziekenhuis is de bedrijfszekerheid van liften essentieel voor het vervoeren van patiënten, personeel en apparatuur. Bij de liftmodernisering in het Elkerliek ziekenhuis zijn verouderde liftcomponenten, zoals het besturingssysteem en deurmechanismen gerenoveerd en kregen de liften een flinke upgrade van moderne technologieën. Hans zegt: “Vergeleken met de oude liften gaan we 30 jaar de toekomst in. En dat is ook duidelijk te zien.”

Modernisering van vijf liften

Bij modernisering blijft de liftinstallatie zelf intact en worden verouderde componenten vervangen. Dit gebeurt vaak gefaseerd: eerst het besturingssysteem en enkele jaren later bijvoorbeeld de machine. Het project in het Elkerliek ziekenhuis was echter een uitzonderlijk grote modernisering, waarbij vijf liften tegelijk werden aangepakt.

Vier liften zijn gemoderniseerd door monteurs van Mitsubishi zelf. De deuraandrijvingen zijn vervangen en er zijn nieuwe fotocellijsten met kleurindicatie geplaatst voor betere deurbeveiliging. Groen betekent dat de deuren open zijn en rood dat de deuren sluiten. Zo is het voor de gebruiker duidelijk of de lift in beweging is en is er minder kans op aanrijding. Naast een nieuw besturingssysteem met modernere technologieën, zijn de frequentieregelingen, bedieningstableaus (in de cabine en op de schacht) en het interieur van de liften vervangen. Ook hangt er nu boven de toegang van iedere lift een TFT-scherm, waar de gebruiker op kan zien of de lift onderweg is.

Remote Monitoring System (RMS)

De liften zijn voorzien van een modem, verbonden met de microprocessor die de lift aanstuurt. Bij het detecteren van een probleem of storing wordt een melding opgeslagen in het systeem. “Het RMS-systeem maakt het mogelijk om op afstand mee te kijken en het probleem direct te beoordelen. Dit zorgt ervoor dat we snel kunnen schakelen, in plaats van op locatie het probleem uit te lezen en daarna pas materiaal te halen. Ook kunnen we zien als wachttijden veroorzaakt worden door mensen die in de deuropening staan of een karretje dat de deur blokkeert. Dankzij RMS kunnen we gebruikers hierop wijzen, waardoor de efficiëntie van de liftinstallaties verbetert,” licht Hans toe.

Uitbesteding

De vijfde lift in het Elkerliek ziekenhuis is een hydraulische lift. Waar de meeste liften werken met een tractiemachine, werkt een hydraulische lift op oliedruk. Onder een hydraulische lift zit een grote cilinder die doormiddel van oliedruk de lift omhoog en omlaag beweegt. De cilinder van de hydraulische lift in het Elkerliek Ziekenhuis was nodig aan vervanging toe. Deze was al ruim 50 jaar oud en had een tijdje in het water gestaan, waardoor roest kan ontstaan.

De zes meter lange cilinder onder de lift weegt 1600kg en de lift staat middenin het ziekenhuis. Het vervangen van deze cilinder bleek een grote uitdaging, waarvoor specifieke technische kennis nodig is. Om deze reden heeft Hans ervoor gekozen om de hydraulische lift uit te besteden aan een externe partij. “De spoedeisende hulp moest tijdelijk worden afgesloten om de oude- en nieuwe cilinder te kunnen verplaatsen. Zoiets vergt een strakke planning en nauwe samenwerking met het ziekenhuis,” vertelt Hans. Echter bleek de oude cilinder te groot om te verplaatsen. De cilinder is daarom weer teruggeplaatst in de schacht en in stukken gezaagd, zodat deze alsnog verwijderd kon worden. Hierna is de nieuwe cilinder, die iets korter is, door het ziekenhuis vervoerd en in de schacht geplaatst.

Efficiëntie door planning en samenwerking

Hans beschrijft zijn rol als projectleider als veelzijdig: “Ik ben de schakel tussen onze klanten, monteurs en leveranciers. Daarbij is duidelijke communicatie erg belangrijk, vooral als dingen anders lopen dan verwacht. Zoals bij de hydraulische lift, die unieke uitdagingen met zich mee bracht. In samenspraak met het ziekenhuis zorgde ik voor een strakke planning, zodat de dagelijkse ziekenhuisactiviteiten zo min mogelijk werden belemmerd. Zo konden we bijvoorbeeld rekening houden met de beschikbaarheid van liften voor traumateams en spoedoproepen.”

Is jouw lift ook aan modernisering toe? Wij moderniseren niet alleen onze eigen liften, maar kunnen bijna elk type lift voorzien van nieuwe componenten.

Meer over liftmodernisering

Hoe ben je bij Mitsubishi terechtgekomen?

Ik heb het altijd al leuk gevonden om defecte elektrische apparaten uit elkaar te halen en onderdelen te hergebruiken om simpele schakelingen te maken. De keuze voor de opleiding Electrical Engineering was dus snel gemaakt. Na mijn opleiding kwam ik via een detacheringsbureau in de liftenwereld van Mitsubishi terecht. Een brede industrie met een mooie historie.

Hoe ziet een werkdag eruit voor jou?

Samen met collega’s verdiep ik mij in de nieuwste liftcomponenten op de markt en kijken we hoe we die het beste kunnen integreren in onze liftsystemen. Zo blijven we het product continu verbeteren. Ik regel vooral veel rondom de productie van de liften. Zo bedenken wij samenstellingen en maken we productie/kabeltekeningen die vervolgens uitgewerkt worden tot elektrische liftcomponenten. Daarna zorg ik voor de ‘Bill of Materials’ van elektrische componenten. Hiermee worden bestellingen geplaatst bij verschillende leveranciers. Binnen de standaardproductie luisteren we ook naar specifieke wensen van de klant. Als er bijvoorbeeld een bepaalde functionaliteit (tekst of pictogram) in de lift moet komen, zorg ik dat dit geprogrammeerd wordt in de liftcomponenten. Zo leveren we voor iedere klant een lift op maat.

Een variërende werkomgeving

Meestal werk ik twee dagen per week thuis. De rest van de week werk ik vanaf ons kantoor in Veenendaal, maar ben ik ook vaak buiten te vinden. Bijvoorbeeld voor energiemetingen of als er ergens een storing is. Ook ondersteun ik soms mijn collega’s op de bouw als zij tegen problemen aanlopen. Lekker gevarieerd dus.

Talloze mogelijkheden met de MOVE lift

Ik werk vooral voor de MOVE serie van Mitsubishi. Hiervoor gebruiken we de nieuwste technologieën, zoals het open besturingssysteem CANopen. Deze techniek wordt veel gebruikt in de liftenbranche. Veel liftsystemen hebben een gesloten besturing. Tim: ‘De Japanse lift, waaronder de Nexiez, is de Mercedes-Benz onder de liften’. De Japanse liften bijvoorbeeld zijn erg goed, gaan lang mee, maar om functies aan te passen is er veel kennis en training nodig.  Het voordeel van de MOVE serie is dat deze liften een open besturingssysteem hebben. Dat betekent dat je bij leveringstekorten systemen van andere leveranciers kan gebruiken als alternatief, zonder compatibiliteitsissues.

Wat vind je het leukste aan je werk?

Werken in de liftenwereld brengt je op plekken waar andere mensen niet zo snel komen. Bijvoorbeeld op een verlaten verdieping van een ziekenhuis of op het dak van een hoog gebouw met prachtig uitzicht.

Mitsubishi als werkgever

Toen ik met mijn carrière bij Mitsubishi begon voelde ik mij welkom. Ik kreeg alle ruimte om te wennen aan het bedrijfsleven en de branche te leren kennen. Die ruimte om te leren voel ik nog steeds. Mitsubishi is een Japans bedrijf met een Nederlands karakter. Nuchter en open voor nieuwe ideeën.

Wat is het meest bijzondere project waar je aan hebt gewerkt?

Bij een Van der Valk hotel heb ik aan een mooi project gewerkt waarvoor we twee verschillende systemen hebben geïntegreerd. We hebben een robotstofzuiger gekoppeld aan een liftbesturing. Als de robotstofzuiger klaar is, geeft hij een seintje aan de lift. De lift gaat dan vanzelf open en brengt de stofzuiger naar een volgende verdieping.

Wil je net als Tim ook aan de slag in de veelzijdige liftenbranche? Bekijk dan onze openstaande vacatures.