Elektronische veiligheid in moderne liften

Hedendaagse liften combineren mechanische veiligheidssystemen met elektronische bewaking. Elektronische veiligheidscomponenten zorgen voor continue controle van beweging, positie en snelheid en grijpen in wanneer dat nodig is. Deze systemen zijn ontworpen volgens strenge Europese normen en worden gecertificeerd op betrouwbaarheid en levensduur.

Binnen de MOVE-lift is deze aanpak bewust toegepast: niet méér elektronica dan nodig, maar precies daar waar het bijdraagt aan veiligheid, efficiëntie en voorspelbaar onderhoud.

PESSRAL-component in de MOVE

De MOVE bevat één elektronisch veiligheidssysteem dat als PESSRAL-component is geclassificeerd: de Limax. Dit systeem maakt deel uit van de liftbeveiliging en vervult een duidelijke, afgebakende functie.

Kenmerken van dit component:

• Het is gecertificeerd volgens de geldende liftveiligheidsnormen
• De vastgestelde technische levensduur bedraagt 20 jaar
• Het systeem is zelfbewakend en ontworpen om bij een interne afwijking veilig uit te schakelen

Wanneer het systeem een liftstoring detecteert, komt de lift gecontroleerd tot stilstand. Dit gedrag is kenmerkend voor moderne veiligheidstechnologie en voorkomt onveilige situaties.

Wat betekent een gecertificeerde levensduur van 20 jaar?

De certificering geeft aan dat het (juist toegepaste) component, gedurende deze periode voldoet aan de geldende veiligheidsnormen. Voor elektronische veiligheidssystemen in liften is een termijn van 20 jaar gebruikelijk en geborgd vanuit ontwerp, testen en praktijkervaring.

Na afloop van deze periode is vervanging nodig om te blijven voldoen aan actuele regelgeving en om garanties te kunnen waarborgen. Gedurende de levensduur is geen tussentijdse vervanging vereist zolang het component correct functioneert.

Onderhoud en vervanging: wat is gebruikelijk bij liften?

Zoals bij ieder technisch systeem bestaat een lift uit onderdelen met verschillende levensduren. Dit geldt voor alle liftmerken en -concepten en maakt onderdeel uit van regulier liftonderhoud.

Voorbeelden hiervan zijn:

• Frequentieregelaars: gemiddeld 15 jaar
• Noodbatterijen: doorgaans 5 jaar, afhankelijk van type en gebruik
• Slijtageonderdelen: worden tijdens periodiek onderhoud gecontroleerd en indien nodig vervangen

Deze onderhoudscomponenten staan los van het elektronische veiligheidssysteem en zijn volledig voorspelbaar binnen een vast onderhoudsschema.

Batterijen en veiligheidssystemen in de MOVE

De MOVE beschikt over voorzieningen die ervoor zorgen dat belangrijke veiligheidsfuncties ook bij spanningsuitval beschikbaar blijven. Deze systemen zijn ontworpen volgens gangbare liftprincipes en maken gebruik van onderhoudscomponenten die preventief worden vervangen binnen de gebruikelijke termijnen in de liftbranche.

Ook de elektrische vang, een mechanisch noodremsysteem dat elektrisch wordt opengehouden, is zodanig uitgevoerd dat deze bij spanningsverlies gecontroleerd functioneert. De bijbehorende componenten maken deel uit van het reguliere onderhoudsprogramma.

Een toekomstbestendig liftconcept

De MOVE is ontwikkeld met het oog op duurzaamheid, veiligheid en transparantie. Door het gebruik van gecertificeerde componenten met realistische en duidelijk vastgestelde levensduren biedt de lift voorspelbaarheid voor zowel exploitatie als onderhoud.
Het toegepaste elektronische veiligheidssysteem:

• Gedurende de gecertificeerde levensduur is geen preventieve liftvervanging of periodiek onderhoud aan dit component vereist
• Bewaakt zichzelf continu
• Voldoet aan alle actuele veiligheids- en regelgevingseisen

Daarmee vormt het een logisch en betrouwbaar onderdeel van een modern liftconcept.

Transparantie en techniek als uitgangspunt

Mitsubishi Elevator Europe B.V. ontwerpt en levert liften op basis van bewezen technologie, certificeringen en praktijkervaring. Met de MOVE wordt een liftconcept geboden dat transparant is in opbouw, onderhoud en levensduur.

Door heldere technische keuzes, inzicht in de verwachte levensduur van componenten en een concreet onderhoudsconcept weten opdrachtgevers precies waar ze aan toe zijn, zowel in het dagelijks gebruik als op de lange termijn. Laat u adviseren over de MOVE-lift en onze technische aanpak.

Heeft u vragen over de technische opbouw, levensduur of het onderhoud van de MOVE-lift? Neem dan contact op met een van onze adviseurs. Wij denken graag met u mee.

Thijs, kun je iets over jezelf vertellen?

Zeker! Ik ben 28 jaar en woon in Amersfoort. Ik heb Technische Bedrijfskunde gestudeerd aan de Hogeschool Utrecht. Voordat ik bij Mitsubishi kwam werken, zat ik in de IT bij een ziekenhuis. Inmiddels werk ik ruim vier jaar bij Mitsubishi Elevator Europe op de renovatieafdeling.

Wat doe je precies bij Mitsubishi?

Mijn functie is heel veelzijdig. Ik ben verantwoordelijk voor de planning van ongeveer twintig monteurs in de buitendienst. Ik zorg dat zij weten waar ze moeten zijn, welke materialen ze nodig hebben en of alles op tijd is geleverd. Naast de dagplanning werk ik ook vooruit: soms plan ik al maanden van tevoren voor grotere projecten. Ook bestel ik materialen, overleg ik met rayonmanagers en engineers, en spring ik bij als er spoedklussen tussendoor komen.

Hoe ziet een gemiddelde werkdag er voor jou uit?

Geen dag is hetzelfde. Het kan rustig beginnen met een kop koffie en overleg met de projectleiders, maar soms word ik om zes uur ’s ochtends al gebeld omdat er iets niet klopt op locatie. Ik houd voortdurend contact met monteurs, controleer of alles geleverd is, en pas waar nodig de planning aan. Op donderdag hebben we standaard een kick-off voor nieuwe renovatieprojecten. Dat is altijd een belangrijk moment in de week.

Hoe bewaak je de voortgang van renovatieprojecten?

We werken met projecttools waarin we herinneringen krijgen wanneer iets besteld moet worden. Ik bestel zelf de onderdelen en controleer levertijden. Aan het eind van de dag check ik met de monteurs of ze nog iets missen voor de dag erna. Het is een kwestie van goed plannen én veel communiceren.

Wat doe je als materialen of onderdelen vertraagd zijn?

Dan ga ik meteen schakelen. Ik vraag monteurs of technische specialisten wat ze precies nodig hebben en wanneer. Vervolgens check ik of het leverbaar is en pas daar de planning op aan. Soms is het een uitdaging, maar dat hoort erbij.

Wat maakt het werk voor jou leuk?

Vooral het samenwerken in een goed team en het gevoel dat je iets toevoegt. We maken liften beter, veiliger en betrouwbaarder. Dat heeft impact, zeker bij bijvoorbeeld zorginstellingen of appartementen met ouderen. Het geeft voldoening als alles klopt en goed loopt. Je werkt echt samen naar één doel toe.

Hoe belangrijk is technische kennis in jouw werk?

Technische kennis is heel belangrijk. Soms ga je naar een beurs om op de hoogte te blijven, maar meestal leer je het in de praktijk. Ik overleg regelmatig met specialisten en leveranciers en leer daardoor steeds bij. Ook van collega’s steek je veel op. Je hoeft niet alles zelf te weten, zolang je maar weet waar je de juiste informatie kunt vinden.

Heb je een project waar je extra trots op bent?

Zeker. Het project bij Van der Valk in Houten vond ik mooi. We hebben daar drie liften gerenoveerd. Ik heb zelf alle communicatie en coördinatie gedaan, en het liep perfect. Geen fouten, alles op tijd, dat geeft echt voldoening.

En wat was je grootste uitdaging?

We hadden een nieuwe Franse tHysse-lift in onderhoud, waarbij we de deuraandrijving wilden vervangen. Op locatie lukte dat niet, en ook bij terugplaatsing ging het mis. Intern ontstonden er veel discussies, en uiteindelijk schakelden we een ZZP’er in, die er negen uur aan werkte zonder resultaat. Na navraag bij de leverancier kwamen zij met een oplossing.

Het was frustrerend: je gaat erheen om de lift te verbeteren, maar uiteindelijk werd het alleen maar slechter. We hebben talloze mensen moeten bellen, leveranciers benaderd en met technisch specialisten overlegd. Voor een relatief kleine oplossing waren we met veel partijen tegelijk bezig.

Maar we zijn doorgegaan totdat het probleem écht was opgelost, opgeven was geen optie. Dat zit in onze werkwijze, we zetten ons volledig in. Ondertussen bleef de lift gewoon in bedrijf en kon hij blijven functioneren. Het hele bedrijf dacht actief mee om een oplossing te vinden.

Hoe houd je grip op kwaliteit, kosten en planning?

We werken met een vaste calculatie en bijbehorende werkorders. Als iets afwijkt, koppel ik dat terug. Ik let altijd op prijs-kwaliteitverhouding en probeer klanten goed te informeren. Dankzij een goede voor- en nacalculatie blijven we meestal netjes binnen budget.

Als jij zelf een lift zou mogen ontwerpen, wat zou je dan toevoegen?

Dan zou ik iets doen met luchtdruk, alsof je door de ruimte geschoten wordt, zonder zichtbare kabels. Denk aan het gevoel van indoor skydiven, voor het ultieme liftgevoel!

Wat maakt Mitsubishi Elevator Europe voor jou een fijne werkgever?

De sfeer is hier heel goed. Je kunt overal terecht, mensen zijn open en collegiaal. Je krijgt de ruimte om zelf dingen op te pakken en initiatief wordt gewaardeerd. Daarnaast ben ik bestuurslid van de personeelsvereniging. We organiseren leuke uitjes, zoals laatst met 130 man naar de Apenheul. Dat versterkt de band buiten het werk om.

Tot slot: wat zou je zeggen tegen iemand die bij Mitsubishi wil komen werken?

Als je een functie zoekt met afwisseling, verantwoordelijkheid en een goed team om je heen, dan zit je bij Mitsubishi goed. Er is hier ruimte om te groeien, je leert elke dag en geen project is hetzelfde. En je doet werk dat echt impact heeft.

Lijkt het jou, net als Thijs, geweldig om te werken bij een organisatie waar techniek, betrokkenheid en teamwork centraal staan, en waar je volop de kans krijgt om jezelf te ontwikkelen? Neem dan een kijkje bij onze openstaande vacatures en ontdek jouw mogelijkheden bij Mitsubishi Elevator Europe.

Slimme start en flexibele planning

 

Een werkdag van een servicemonteur begint vaak bij een klant dicht bij huis. Aan het einde van de dag staat de laatste afspraak meestal in de richting van huis. Zo wordt de route efficiënt opgebouwd en wordt file zoveel mogelijk vermeden.

Gemiddeld voert een monteur vijf tot zes opdrachten per dag uit, afhankelijk van de complexiteit van de werkzaamheden, de reistijd tussen de locaties en d

e beschikbaarheid van benodigde materialen. Dat kan variëren van regulier onderhoud tot reparaties. Toch is geen dag hetzelfde. Een klant kan op elk moment bellen met een storing, waardoor de planning direct wordt aangepast. Juist die afwisseling en onverwachte wendingen maken het werk als servicemonteur dynamisch en boeiend.

Vrijheid en verantwoordelijkheid

Servicemonteurs hebben veel vrijheid om hun dag zelf in te delen bij Mitsubishi. Ze bepalen ter plaatse hoe een storing wordt aangepakt en op welke manier het werk het beste kan worden uitgevoerd.
Naast technische kennis speelt klantvriendelijkheid een grote rol. Veel klanten kiezen er regelmatig voor opnieuw gebruik te maken van onze diensten, waardoor er een persoonlijke band ontstaat. Soms wordt een monteur getrakteerd op koffie en gebak, of volgt er applaus na het oplossen van een probleem. Dat zijn mooie momenten waarop duidelijk wordt dat het werk gewaardeerd wordt.

Een werkdag vol afwisseling

De locaties lopen sterk uiteen: van musea tot ziekenhuizen. Ongeveer 85 procent van de tijd wordt er zelfstandig gewerkt, maar collega’s zijn altijd bereikbaar voor overleg of hulp bij complexe storingen.
Het teamgevoel is sterk, ook op afstand. Monteurs weten dat ze altijd kunnen terugvallen op hun collega’s, zelfs als ze het merendeel van de tijd alleen op pad zijn.

Trots op kwaliteit van Mitsubishi-liften

Mitsubishi Elevator Europe staat wereldwijd bekend om de hoge kwaliteit van haar liften. In de praktijk vertaalt zich dat in betrouwbare liften met een laag storingspercentage.

Storingsdiensten en extra inzet

Naast reguliere werkzaamheden worden ook storingsdiensten uitgevoerd. Afhankelijk van de situatie kan een liftstoring snel verholpen zijn of juist meer tijd en deskundigheid vragen.

Leren en doorgroeien

Nieuwe monteurs beginnen met de technische liftopleiding van Mitsubishi Elevator Europe. Daar leren ze alles over liftonderhoud, storingen en nieuwbouw van liften. Er zijn volop doorgroeimogelijkheden, bijvoorbeeld naar leidinggevende functies of gespecialiseerde rollen. Zo blijft het werk uitdagend en biedt het kansen voor ontwikkeling.

Ervaring van een servicemonteur bij Mitsubishi

Maarten Resink (28) uit Leusden maakte in 2023 de overstap van autotechniek naar lifttechniek bij Mitsubishi Elevator Europe en voelt zich er helemaal thuis. In zijn werk als eerste monteur service onderhoudt en repareert hij liften bij uiteenlopende klanten, waarbij geen dag hetzelfde is. Hij waardeert de vrijheid om zijn planning zelf te regelen, de technische uitdagingen, het persoonlijke klantcontact en de collegiale sfeer. Wil je meer lezen over Maarten in zijn functie als servicemonteur bij Mitsubishi? Lees dan de blog van Maarten en al zijn ervaringen.

Werken bij Mitsubishi Elevator Europe B.V.

Mitsubishi Elevator Europe is een organisatie waar techniek, vakmanschap en klantcontact samenkomen. Binnen de teams is er veel onderlinge betrokkenheid en leidinggevenden denken actief mee over de ontwikkeling van medewerkers. Het resultaat is een werkomgeving waarin deskundigheid, samenwerking en kwaliteit centraal staan en waarin elke dag nieuwe uitdagingen en ontmoetingen plaatsvinden.

Benieuwd naar onze openstaande vacatures?

Ben je benieuwd hoe het is om deel uit te maken van een hecht team waar kwaliteit, vakmanschap en zelfstandigheid centraal staan? Bij Mitsubishi Elevator Europe krijg je de kans om te werken met innovatieve lifttechniek, jezelf te ontwikkelen en bij te dragen aan betrouwbare mobiliteitsoplossingen voor klanten in de hele Benelux. Zie jij jezelf werken in een technisch en betrokken team? Bekijk onze vacatures en solliciteer vandaag nog.

Duurzame service: hoe goed onderhoud de levensduur van liften verlengt

Een lift is meer dan een praktisch hulpmiddel in een gebouw. Het is een onmisbare voorziening waar bewoners, bezoekers en medewerkers dagelijks op vertrouwen. Net als bij andere technische installaties geldt: hoe beter je voor een lift zorgt, hoe langer deze meegaat. Goed liftonderhoud draait niet alleen om veiligheid en betrouwbaarheid, het gaat ook om duurzaamheid en kostenbesparing op de lange termijn. In deze blog vertellen we graag waarom goed liftonderhoud zo belangrijk is.

Waarom regelmatig liftonderhoud een duurzame keuze is

Elke lift bestaat uit talloze bewegende onderdelen. Kabels, deuren, motoren en het besturingssysteem worden continu belast. Zonder regelmatig onderhoud slijten deze onderdelen sneller en loop je het risico dat dure reparaties of zelfs vervangingen nodig zijn. Met preventief onderhoud houd je de installatie in optimale conditie en verleng je de levensduur aanzienlijk.

Een goede start met een uitgebreide inspectie

Wij raden aan elk onderhoudstraject te starten met een uitgebreide inspectie. Zo wordt duidelijk wat de huidige staat van de lift is en welke aandachtspunten er zijn. Deze eerste stap is belangrijk om een onderhoudsplan op maat te maken dat aansluit bij het gebruik en de levensduur van de installatie.

Kleine gebreken vroeg opsporen

Een deur die iets trager sluit of een lichte trilling in de cabine lijkt onschuldig, maar kan wijzen op een groter probleem. Tijdens een onderhoudsbeurt worden dit soort signalen opgepakt en verholpen. Zo voorkom je dat een kleine afwijking leidt tot een grote en kostbare reparatie.

Minder stilstand, meer beschikbaarheid

Iedere storing betekent ongemak voor gebruikers. Vooral in woongebouwen en zorginstellingen is een betrouwbare lift ontzettend belangrijk. Met een goed onderhoudsplan worden storingen sterk verminderd en blijft de lift beschikbaar wanneer je hem nodig hebt.

Het bewijs van duurzaam liftonderhoud

Cijfers laten duidelijk zien wat het effect is van goed onderhoud aan liften. Met een gestructureerde en preventieve aanpak bespaar je kosten en verhoog je de betrouwbaarheid en levensduur van de installatie. Deze resultaten spreken voor zich:

• Liften die goed onderhouden worden hebben gemiddeld slechts één storing per jaar, terwijl liften zonder planmatig onderhoud bijna drie keer zo vaak uitvallen.
• Dankzij preventief onderhoud neemt ook het aantal stilstanduren aanzienlijk af, waardoor gebruikers dagelijks profiteren van meer gemak en comfort.
• Goed onderhoud verlaagt de total cost of ownership: kleine investeringen in service voorkomen dure noodreparaties en stellen de noodzaak van vervanging jaren uit.

Veiligheid, comfort en levensduur in balans

Een duurzame serviceaanpak betekent dat je liftinstallatie veilig blijft voor dagelijks gebruik en jarenlang in topconditie functioneert. Door preventief onderhoud verleng je de levensduur van belangrijke onderdelen, voorkom je vroegtijdige slijtage en zorg je ervoor dat de lift betrouwbaar blijft presteren, ook bij intensief gebruik.

Controle van belangrijke liftonderdelen

Bij een liftinspectie, of dat nu tijdens regulier onderhoud is of als onderdeel van een meerjarenonderhoudsplan, wordt de lift stap voor stap nagelopen. Daarbij kijken monteurs zorgvuldig naar alle belangrijke onderdelen om zeker te weten dat alles veilig en betrouwbaar blijft werken:

• Besturing: waaronder hoofdstroomrelais, snelheidsregelaar, schachttableaus, liftkooitableaus en accu’s voor noodstroom.
• Aandrijving van de lift: zoals motor, machine, tractieschijf en draagkabels.
• Snelheidsbegrenzer en bijbehorende kabels.
• Tegengewicht met bijbehorende liftgeleiders en spanwielen.
• Liftkooi: inclusief geleiders, wielen, noodverlichting en spreek-luisterverbinding.
• Deuren: schachtdeuren, kooideuren en deurmotor, inclusief fotocellen en 3D-sensoren.
• Schachtput: waarbij de buffers van de liftkooi, het tegengewicht en het spanwiel worden gecontroleerd.

Extra aandacht voor veiligheid en betrouwbaarheid

Naast deze technische onderdelen horen ook veiligheidssystemen en noodvoorzieningen bij een grondige inspectie. Denk aan het veiligheidscircuit, de intercom en alarmfunctie en de noodverlichting die in werking moet treden bij stroomuitval. Zo wordt zeker gesteld dat gebruikers in geval van nood altijd veilig hulp kunnen inschakelen.

Smeren, reinigen en testen

Om slijtage te beperken worden bewegende en mechanische onderdelen tijdens onderhoud ook gesmeerd en gereinigd. Daarnaast voeren monteurs functionele tests en visuele inspecties uit om te controleren of alle systemen optimaal samenwerken.

Comfort voor de gebruiker van de lift

Naast veiligheid speelt comfort een belangrijke rol. Denk aan deuren die soepel openen en sluiten, een cabine die exact op vloerniveau stopt en stille ritten zonder trillingen. Deze factoren lijken klein en bepalen toch het dagelijks gebruiksgemak, terwijl ze tegelijkertijd de levensduur van de installatie verlengen.

MJOB: grip op kosten en planning

Een belangrijk onderdeel van duurzaam liftonderhoud is inzicht in de toekomst. Met een meerjarenonderhoudsbegroting (MJOB) wordt precies duidelijk welke werkzaamheden op termijn nodig zijn, wanneer deze gepland moeten worden en welke kosten daarbij horen. Dit geeft gebouweigenaren en VvE’s grip op budgetten en voorkomt verrassingen. Bovendien sluit een MJOB naadloos aan op de wettelijke verplichting om onderhoudskosten tijdig te reserveren.

Duurzaam omgaan met je gebouw

Een lift vervangen is ingrijpend en kostbaar. Met goed onderhoud stel je die investering vaak vele jaren uit. Dat maakt liftonderhoud een duurzame keuze voor zowel je gebouw als het milieu.

Minder materiaalverspilling

Door onderdelen tijdig te vervangen of te reviseren, blijft de rest van de installatie in topconditie. Zo wordt onnodige materiaalverspilling voorkomen en hoeft een complete lift minder snel te worden vervangen.

Voldoen aan wettelijke verplichtingen

In Nederland is het verplicht liften periodiek te laten keuren door een erkend bedrijf. Mitsubishi is gecertificeerd om deze liftkeuringen uit te voeren en zorgt ervoor dat liften voldoen aan alle wettelijke normen. Door onderhoud en keuring slim te combineren, voldoe je automatisch aan de wettelijke eisen en verklein je de kans op aansprakelijkheidsproblemen.

Investering die zich terugbetaalt

Goed onderhoud aan een lift is niet alleen een kostenpost, het is juist een investering.

Besparing op lange termijn

Kleine ingrepen en preventieve checks kosten relatief weinig en leveren tegelijkertijd veel besparing op doordat grote gebreken uitblijven. Hierdoor heb je grip op je budget en voorkom je onaangename verrassingen.

Tevreden gebruikers

Voor bewoners, huurders en bezoekers is een lift die altijd werkt vanzelfsprekend. Regelmatig onderhoud voorkomt frustratie en zorgt voor vertrouwen in het gebouw waarin zij wonen of werken.

Liftonderhoud laten uitvoeren door Mitsubishi

Wanneer je kiest voor liftonderhoud door Mitsubishi, kies je voor kwaliteit, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Je profiteert van monteurs die 24/7 bereikbaar zijn, transparante communicatie en de zekerheid van het laagste storingspercentage. Bovendien biedt Mitsubishi maatwerk: of je nu een enkele personenlift hebt of een complex met meerdere installaties, het onderhoud wordt altijd afgestemd op jouw situatie.

Altijd bereikbaar voor service

Een storing komt vaak onverwacht. Daarom zijn Mitsubishi-monteurs 24/7 bereikbaar. Of het nu gaat om een urgente storing in de avond of om een vraag over een preventieve check, je kunt altijd rekenen op snelle hulp en betrouwbare service. Voor acute meldingen: Liftstoring melden

Welke liften onderhoudt Mitsubishi?

Mitsubishi onderhoudt naast haar eigen liften ook installaties van andere merken. Dankzij gespecialiseerde monteurs, eigen voorraaddepots en jarenlange ervaring kan onderhoud worden uitgevoerd aan vrijwel elk type lift. Of het nu gaat om een personenlift in een woongebouw, een goederenlift in een fabriek of een service-installatie in een zorginstelling: de onderhoudsaanpak wordt altijd afgestemd op de situatie en het gebruik.

Het laagste storingspercentage van Nederland en België

Mitsubishi liften staan bekend om hun betrouwbaarheid. Uit onafhankelijke metingen blijkt dat liften die door Mitsubishi worden onderhouden gemiddeld het laagste storingspercentage van Nederland en België hebben. Waar het marktgemiddelde rond de drie storingen per jaar ligt, blijft een lift onder Mitsubishi-onderhoud vaak steken op slechts één storing. Dit verschil vertaalt zich direct in meer tevreden gebruikers en minder stilstand.

Klaar voor zorgeloos liftonderhoud?

Wil je ook zeker zijn van een lift die altijd veilig en betrouwbaar functioneert? Neem dan vandaag nog contact op met Mitsubishi voor een vrijblijvend adviesgesprek of een liftinspectie. Onze specialisten kijken graag mee naar de beste onderhoudsaanpak voor jouw gebouw. Zo weet je precies waar je aan toe bent en profiteer je van de zekerheid van het laagste storingspercentage.

Liftonderhoud

MEEkijken met Hans Konings (projectleider) & Vincent Hooijdonk (moderniseringsinsteller) bij het moderniseringproject Rijnstate Arnhem

Bij Mitsubishi Elevator Europe draait het niet alleen om techniek, maar ook om mensen. Elke dag zetten onze collega’s zich in om liften te ontwikkelen, onderhouden en te verbeteren. In deze blog kijken we mee met twee vakmensen die betrokken waren bij een bijzonder project: de modernisering van tien liften in ziekenhuis Rijnstate in Arnhem.

We spraken met Hans Konings (54), al 32 jaar werkzaam bij Mitsubishi en sinds 2 jaar projectleider modernisering en Vincent Hooijdonk (39) insteller modernisering sinds 2024, over hun ervaringen, uitdagingen én trots.

Wat wilde Rijnstate precies bereiken met het moderniseringsproject, en hoe zijn die doelen binnen de organisatie tot stand gekomen?

“Bij Rijnstate waren meerdere liften technisch verouderd. Twee liften functioneerden niet meer goed binnen de groep, omdat de oude besturing dat niet meer toeliet. Dat was natuurlijk niet wenselijk in een ziekenhuis waar liften intensief en dagelijks gebruikt worden. Daarom is besloten om in totaal tien liften te moderniseren. Daarbij zijn onder andere de besturingssystemen en de verlichting vervangen.”

“Het belangrijkste doel was het voorkomen van onverwachte stilstand. De modernisering richtte zich op de onderdelen van de liften waar storingen het vaakst voorkomen. Door die te vernieuwen, is de betrouwbaarheid van de installaties flink toegenomen. De liften zijn geüpgraded naar de nieuwste techniek, waarmee ook het gebruiksgemak en de servicevriendelijkheid zijn verbeterd.”

“Rijnstate had al eerder ervaring met deze moderne besturingssystemen. Anderhalf jaar geleden werd dezelfde technologie al toegepast in de dependance in Zevenaar, met succes. Dit was overigens niet de eerste modernisering in het ziekenhuis: de liften stammen uit de jaren ’90 en zijn in 2011 al een eerste keer opgeknapt. Destijds was ons team ook al nauw betrokken bij het werk.”

Welke duurzame oplossingen zijn er toegepast bij de verbouwing van het hoofdgebouw, en wat wordt daarvan verwacht op de lange termijn?

“De keuze is gemaakt voor een zogenoemde vrije besturing. Dat betekent dat verschillende onderhoudspartijen met dit systeem kunnen werken. Hierdoor ontstaat flexibiliteit, en wordt het eenvoudiger voor ziekenhuispersoneel om storingen snel te herkennen en wanneer nodig, zelf kleine problemen op te lossen.”

“Daarnaast is het regelsysteem vervangen, waardoor de liften nu soepeler lopen. Een prettige bijkomstigheid hiervan is dat ze minder energie verbruiken. Dankzij deze verbeterde aansturing bewegen de liften efficiënter en gaat er minder stroom verloren tijdens het gebruik. Functioneel en duurzaam dus.”

Hoe is ervoor gezorgd dat de zorg gewoon door kon gaan tijdens de verbouwing?

“De continuïteit van de zorg stond centraal. Er mocht daarom maximaal één lift per toren gelijktijdig buiten werking worden gesteld. Dat vereiste een zeer nauwkeurige planning. Bij het omschakelen naar de nieuwe regeling zijn bijvoorbeeld extra gaten geboord, zodat de nieuwe bekabeling parallel aan de oude kon worden gelegd.”

“Op deze manier konden de liften één voor één worden omgezet naar het nieuwe systeem, zonder dat er uitval ontstond. In iedere groep van twee liften bleef er altijd één operationeel. Daardoor kon het ziekenhuis zonder hinder blijven functioneren.”

Kunnen jullie een voorbeeld geven van een nieuwe technologie of werkwijze die echt verschil maakt?

“Zeker. Een goed voorbeeld is de toepassing van de CAN-bus-technologie. Dit is een geavanceerd communicatiesysteem dat wordt gebruikt tussen de liftbesturing en de componenten, zoals de displays en knoppen.”

“Dankzij deze techniek is het veel duidelijker wanneer er bijvoorbeeld sprake is van een spoedsituatie. De displays tonen duidelijke informatie en er is ook een speaker toegevoegd, zodat gebruikers sneller en beter geïnformeerd worden. Het systeem verhoogt het gebruiksgemak en de veiligheid. Voor het team was dit een vrij nieuwe techniek, dus er is veel tijd gestoken in het inlezen en leren van deze technologie. Met name Vincent heeft zich hier veel in moeten verdiepen.”

Wat waren de grootste tegenslagen of verrassingen tijdens het project?

“Een onverwachte storing zorgde voor wat spanning. Net nadat een van de liften opnieuw in bedrijf was gesteld, stond deze de volgende dag alweer in storing. De storingsdienst kon het probleem niet direct oplossen, want de deurmotor bleek defect.”

“Dat bracht de planning in de problemen, want er mocht niet nóg een lift uitgeschakeld worden. Een collega haalde een vervangende motor op bij het magazijn, maar het onderdeel bleek niet te passen. De collega die het juiste onderdeel in de auto had werd ziek. Dat bracht de nodige uitdaging met zich mee.”

“Uiteindelijk wist Vincent de juiste motor op te halen en te installeren, wat ons anderhalve dag extra tijd en inzet heeft gekost. Omdat de keuringen vooraf zijn ingepland, moest die tijd worden ingehaald door over te werken. Zulke momenten vragen om flexibiliteit, creativiteit en teamwork.”

“De beperkingen in uit te schakelen liften vormen dus vooral een belangrijke uitdaging. Per toren zijn er vier liften, verdeeld in twee groepen: twee voor personeel en twee voor gasten. Er mocht nooit meer dan één lift per groep worden uitgezet. Dat vergt nauwkeurige planning en afstemming.”

Hoe meet je of zo’n project succesvol is?

“De belangrijkste graadmeter is de klant. In dit geval was de feedback bijzonder positief. De opmerking ‘er zijn weinig grote projecten waarbij we zo weinig hoefden te doen’ zegt eigenlijk alles. De werkzaamheden zijn vrijwel ongemerkt uitgevoerd, en de klant hoefde nauwelijks bij te sturen.”

“Dat komt ook doordat de installaties bekend waren. Wanneer je met systemen werkt die je door en door kent, wordt het project overzichtelijker en minder complex. Er staat overigens nog een laatste upgrade gepland, namelijk voor de deurbeveiliging. Maar ook dat wordt zorgvuldig opgepakt.”

Als je het project in één woord zou moeten samenvatten, welk woord zou dat zijn?

“Leuk. Het was een prettig project dat soepel verliep, met goede samenwerking binnen het team én met de klant. Dat geeft voldoening.”

Hoe werd gecontroleerd of alles na de werkzaamheden goed werkte?

“Na afronding van het werk zijn alle liften samen met de klant nagelopen. Vervolgens vindt er een officiële keuring plaats door een externe instantie: het Liftinstituut. Deze keurt of de liften voldoen aan de geldende veiligheidsnormen en regelgeving. Pas na goedkeuring mogen de liften weer volledig worden ingezet.”

Wat leer je van het werken aan een groot en complex project als Rijnstate?

“Je leert ontzettend veel tijdens een project van deze omvang. In de beginfase heeft een collega vanuit de serviceafdeling uitgebreid uitleg gegeven over de aanpak en wat er allemaal bij komt kijken. Vervolgens leer je in de praktijk vooral het ‘spel’ tussen de klant, het eigen team en het management goed begrijpen. Hoe stem je de verwachtingen af? Hoe verdeel je het werk onder collega’s? En wat doe je als er onverwachte zaken spelen, zoals ziekte binnen het team?”

“Daarnaast speelde tijdsmanagement een grote rol. Het project duurde ongeveer drie maanden, en in die periode moest alles strak gepland worden. Ook de verdieping in nieuwe systemen, zoals de CAN-bus, heeft veel nieuwe kennis opgeleverd. Al met al was het een waardevolle leerschool op zowel technisch als organisatorisch vlak.”

Waar kijken jullie met de meeste trots op terug als het gaat om jullie bijdrage aan de modernisering van het ziekenhuis?

“Het meest trots ben je als je merkt dat alles soepel is verlopen, vooral in de samenwerking met de klant. Er was sprake van duidelijke communicatie, korte lijnen en wederzijds vertrouwen. Toen het project was afgerond, was het ook echt klaar. Er waren geen losse eindjes of openstaande punten. Dat is precies wat we willen bereiken: een project dat volledig en naar tevredenheid wordt opgeleverd, binnen de afgesproken tijd én zonder verrassingen achteraf.”

Wil jij, net als Hans en Vincent, werken bij een organisatie waar techniek, toewijding en samenwerking samenkomen, én waar je alle ruimte krijgt om door te groeien? Neem dan een kijkje bij onze openstaande vacatures en ontdek jouw mogelijkheden bij Mitsubishi Elevator Europe.

Waar kom je vandaan, Maarten? En hoe ben je in dit vak terechtgekomen?

Ik zat een half jaar op de pabo en stond in die tijd ook voor groep 5. Al snel kwam ik erachter dat de drukte van zoveel kinderen niet echt bij mij past. Daarnavolgde ik een vierjarige opleiding tot automonteur, waarna ik zeven jaar in dat vak heb gewerkt. Daarna was ik toe aan iets nieuws.

“Een oud-collega, die net als ik automonteur was, maakte de overstap naar de liftenservice en vertelde daar enthousiast over. Zijn verhaal zette me aan het denken, en via een recruiter kwam ik terecht bij Mitsubishi. In juni 2023 ben ik bij Mitsubishi begonnen. Het was best een stap om iets totaal anders te gaan doen, maar ik voelde me al snel thuis, en het bevalt me uitstekend.”

Moest je veel bijleren toen je als servicemonteur begon?

Er zijn veel overeenkomsten met het werk als automonteur, waardoor ik een groot deel van mijn technische kennis direct kan toepassen. En verder leer je ontzettend veel van collega’s en door cursussen. Werken met liften vraagt extra aandacht voor veiligheid, je werkt op hoogte en met hogere spanningen. Je moet continu alert blijven.”

Hoe ziet een gemiddelde werkdag eruit?

“Elke dag is anders, en dat maakt het juist leuk. Rond 8 uur begin ik op locatie. Twee dagen van tevoren kijk ik in de planning waar ik heen ga. Ik voer onderhoud uit, los storingen op en heb contact met klanten. Gemiddeld plan ik vijf tot zes afspraken per dag, maar geen dag is hetzelfde. Storingen kunnen op elk moment tussendoor komen, waardoor de planning ineens verandert. Het fijne is dat ik mijn dagen grotendeels zelf kan indelen, dat werkt erg prettig.”

Maarten werkt samen met twee andere collega’s in regio Utrecht. “We verdelen de liften over drie gebieden, maar 85% van de tijd werk je zelfstandig. Dat past goed bij mij.”

Ook draait hij storingsdiensten. “Gemiddeld één avond per week en eens in de tien weken een weekend. Ik neem de weekenddiensten juist graag op me, omdat dat financieel goed uitkomt nu ik van plan ben om een huis te kopen. Daarom heb ik gemiddeld eens in de vijf weken een weekend storingsdienst”

Wat was je meest uitdagende storing tot nu toe?

“Een lastige kortsluitingdiagnose. Er waren heel veel draden en componenten betrokken. Het duurde een halve dag, maar uiteindelijk had ik het gevonden. Wat het extra mooi maakte, was dat een ander bedrijf het niet opgelost kreeg, en toen werd ik erop gezet. Dat geeft voldoening.”

En je mooiste project?

“Dat is zonder twijfel TivoliVredenburg in Utrecht, het bekende muziekpaleis. Je ziet daar regelmatig bekende artiesten langskomen, wat het werk extra bijzonder maakt. Het onderhoud duurt daar een week, en ik doe dat samen met een collega met wie ik graag samenwerk. Er staan veel liften, waaronder de grootste van de regio Utrecht, dus je bent er flink wat tijd mee kwijt.”

Wat maakt jouw werk zo leuk?

“Het voelt alsof je je eigen onderneming runt, maar dan binnen Mitsubishi. Je regelt je eigen planning en het contact met de klanten. Die vrijheid in combinatie met technische uitdaging vind ik heerlijk.”

Wat is het leukste compliment dat je van een klant kreeg?

“Een klant uit Leusden zei dat ik een hele goede monteur ben, en dat na een relatief korte tijd in dienst. Dat doet je goed. Ik kom die klant soms zelfs privé nog tegen en dan maken we  gezellig een praatje.”

Wat maakt Mitsubishi een fijne werkgever?

“De rust en het vertrouwen. Als je een mindere dag hebt, kun je daarover praten met je manager. Er wordt naar je geluisterd. Dat is belangrijk, zeker met dit werk, waar je continu scherp moet zijn. Je draagt verantwoordelijkheid, en daar houdt Mitsubishi zorgvuldig rekening mee.”

Hoe is het contact met je collega’s?

“Er is veel contact, vooral telefonisch. We helpen elkaar bij storingen, en met sommige collega’s spreek ik ook privé af. Ons team is hecht, en onze manager is top: hij denkt altijd met je mee en heeft écht het beste met je voor.”

Hoe zorg jij voor tevreden klanten?

“Door goed te luisteren. Vaak zijn het kleine ergernissen die je makkelijk kunt oplossen: een lift die piept, of een vieze schacht. Je moet doorvragen, dan los je het probleem achter de klacht op. Onze manager deelt ook klanttevredenheid terug, daar leer je veel van.”

Wat zou je willen delen over hoe het is om bij Mitsubishi te werken?

“Dat hier echt veel kansen liggen. Je kunt doorgroeien als je dat wilt. Bij mijn vorige werkgever zat dat er niet in, maar hier is alles goed geregeld. Mitsubishi is een groot merk, en het geeft een trots gevoel om daar deel van uit te maken. Ze staan bekend om de kwaliteit van hun liften, en dat merk je aan alles.”

Wil jij, net als Maarten, werken bij een organisatie waar techniek, toewijding en samenwerking samenkomen, én waar je alle ruimte krijgt om door te groeien? Neem dan een kijkje bij onze  openstaande vacatures en ontdek jouw mogelijkheden bij Mitsubishi Elevator Europe.

Hoe begon jouw loopbaan in de techniek en hoe kwam je in de liften terecht?

“Ik ben mijn loopbaan begonnen als technicus aan boord bij de Koninklijke Marine. Daar heb ik elf jaar met veel plezier gewerkt. Daarna ben ik aan de slag gegaan als groepsleider bij Philips, op de afdeling communicatieapparatuur. Mijn eerste kennismaking met de liftenbranche had ik bij Mijnssen. Vervolgens heb ik een tijd gewerkt bij de Telegraaf en daarna bij de BDU in Barneveld. Uiteindelijk ben ik bij KONE Liften terechtgekomen, waar ik ook werkte als service regio manager. En inmiddels ben ik alweer acht jaar in dienst bij Mitsubishi,” zegt Bert met een glimlach. “Bijna negen zelfs — en dan is het tijd om met pensioen te gaan.”

Welke opleiding volgde je en hoe gebruik je die in je werk?

“Mijn technische basis heb ik gelegd met een MTS-opleiding elektronica,” vertelt Bert. “Daarnaast ben ik ook begonnen aan een hbo-opleiding in management. Daarvan heb ik twee van de vier jaar afgerond. Die combinatie van techniek en de menselijke kant komt in mijn huidige functie heel goed van pas.”

Wat houdt jouw functie als service regio manager in?

“Bij Mitsubishi ben ik meteen begonnen als service regio manager. In die rol ben ik verantwoordelijk voor een team van zo’n acht tot tien monteurs. Daarnaast werk ik samen met een aantal zelfstandige technici die we op projectbasis inzetten. Ik ben veel onderweg, heb contact met klanten, behandel klachten over facturen en beheer contracten. Een lekker afwisselende baan dus.”

Wat maakt je werk uitdagend én leuk?

Wat Bert vooral aanspreekt? “Het contact met monteurs, de afwisseling, en het feit dat ik niet de hele dag achter een bureau hoef te zitten. Ik ben bereikbaar voor mijn team, ook in de avond of het weekend als dat nodig is. Dat hoort erbij, en dat doe ik met plezier. Daarnaast heb ik veel vrijheid, ik mag zelf beslissingen nemen en heb maar één leidinggevende boven mij. Dat werkt prettig. Ook de samenwerking met directe collega’s verloopt fijn. Alles bij elkaar zorgt ervoor dat ik mijn werk met plezier doe.”

Hoe houd je klanten tevreden in jouw regio?

Een groot deel van Berts werk draait om klanttevredenheid. “Zeker in appartementencomplexen, waar vaak maar twee liften zijn, is het belangrijk dat storingen snel worden opgelost. Klanten verwachten dat ook van ons,” legt hij uit. “In sommige regio’s, zoals Rotterdam of Utrecht, zijn mensen wat gehaaster dan bijvoorbeeld in het noorden van het land. Je merkt echt dat er cultuurverschillen zijn. Dan is het soms een uitdaging om iedereen tevreden te houden — maar die uitdaging gaan we graag aan.”

Wat is je meest bijzondere klantlocatie?

“Een goed voorbeeld van een unieke klantlocatie is De Cruquius in Amsterdam. Daar hebben we een glazen lift die dienstdoet als een soort woonkamer, compleet met zitbank, planten en uitzicht over het water. Echt bijzonder.”

Krijg je veel complimenten van klanten?

“Hoewel complimenten in deze branche schaars zijn – “geen bericht is vaak goed bericht” – worden de resultaten regelmatig besproken tijdens kwartaaloverleggen. Daar hoor je wat goed gaat. En dat is fijn.”

Waar ben je het meest trots op in je werk?

Bert is trots op de kwaliteit die Mitsubishi levert. “We zijn misschien de kleinste liftenleverancier in Nederland, maar onze producten zijn sterk. Klanten als NautaDutilh en Loyens & Loeff, grote namen in de advocatuur, kiezen bewust voor onze liften. In Europa zijn we nog bescheiden, maar in landen als Japan en Thailand is Mitsubishi een grote speler.

Wat zijn je plannen voor de toekomst?

Over een jaar zit het erop voor Bert, maar tot die tijd blijft hij zich inzetten met dezelfde toewijding en energie als altijd. “Nog even knallen, en dan lekker genieten van mijn pensioen.”

Wil jij net als Bert werken bij een organisatie waar techniek, toewijding en samenwerking samenkomen? Neem dan een kijkje bij onze openstaande vacatures en ontdek jouw mogelijkheden bij Mitsubishi Elevator Europe.

Liftnormen NEN-EN 81-20 en NEN-EN 81-50

De Europese normen EN 81-20 en EN 81-50 voor het ontwerp en de productie van liften brachten een grote verandering teweeg in de liftenwereld. Met de komst van beide normen is de toegankelijkheid en veiligheid voor liftpassagiers verbeterd, maar ook voor onderhoudsmonteurs. Zo bevat de EN 81-20 norm bijgewerkte veiligheidseisen voor de constructie en installatie van liften, terwijl de EN 81-50 de test- en keuringsvereisten voor bepaalde liftonderdelen definieert.

De EN 81-20 en EN 81-50 vervangen de EN 81-1 en EN 81-2 normen die in 1998 zijn geïntroduceerd. Alle liften die na 31 augustus 2017 in gebruik zijn genomen moeten aan de nieuwe normen voldoen. De belangrijkste wijzigingen in veiligheidsvereisten uit de norm EN 81-20 en EN 81-50 voor liftgebruik:

• Detectiesystemen voor de liftdeuren
• Vergrendelingssysteem van de kooideur
• Verminderde brandgevoeligheid van liftkooimaterialen
• Extra sterkte van schacht- en kooideuren en kooiwanden
• Verbeterde kooi- en schachtverlichting
• Nieuwe eisen voor onbedoelde kooibewegingen en een te hoge snelheid

Voor de liftonderhoudsmonteurs betekende de nieuwe normen:

• Een controlestation in de put van de liftschacht
• Een resetfunctie van de lift buiten de schacht
• Toegangs-, inspectie-, en nooddeuren en veiligheidsscherm met tegengewicht
• Veiligheidsruimtes op het kooidak en in de put
• Verhoogde hekjes op het kooidak van de lift
• Horizontale randen in de liftschacht

Ondanks de vele eisen en veranderingen, richten wij ons ook op andere belangrijke aspecten. Zo passen we steeds vaker moderne technologieën toe, zoals nood-evacuatiesystemen, sensoren en digitale monitoring, om storingen en opsluitingen te voorkomen.

Ontwikkelingen op het gebied van liftveiligheid

Bypass schakeling

Een andere toevoeging op het gebied van veiligheid is de bypass schakeling. Deze bypass schakeling is nuttig als een liftmonteur een storing aan de schacht- en kooicontacten wil ontdekken. Elke schachtdeur heeft een contact die controleert of een schachtdeur dicht is. Dit is belangrijk, want pas als de schachtdeur gesloten is mag de liftkooi gaan bewegen. Nu kan er een storing optreden in zo’n contactpunt. Als liftmonteur wil je dan weten welk contact de storing veroorzaakt. Tegenwoordig zet je dan de bypass schakeling in. Deze schakelaar zorgt ervoor dat je als liftmonteur met de lift de veiligheidslijn van de kooi- of schachtdeuren veilig kunt overbruggen. Je gaat zo alle liftdeuren langs om te checken waar de onderbreking zit. Voorheen controleerden liftmonteurs met draadjes waar de storing precies zat. Soms werden de draadjes om de contacten te overbruggen vergeten en dit leidde tot levensgevaarlijke situaties. Bijvoorbeeld het wegrijden van de lift terwijl de schachtdeur nog open stond. Een bypass schakeling voorkomt dat de schacht- en kooideuren nog open staan als de lift in beweging komt. Daarnaast is het ontdekken van storingen makkelijker geworden.

Elektrische vang en snelheidsopnemer

Liftnormen zijn leidend en waarborgen de veiligheid van passagiers en liftonderhoudsmonteurs. Maar soms gaat de ontwikkeling van nieuwe veiligheidssystemen sneller dan de ontwikkeling van de liftnormen. Een voorbeeld hiervan is het elektrisch vangsysteem en de snelheidsopnemer bij de MOVE lift.

Iedere lift heeft een (mechanische) snelheidsbegrenzer, deze bedient de vang van de lift. Gaat een lift te snel? Dan valt de vang dicht en komt de liftkooi tot stilstand in de schacht. Om te ontdekken of een lift te snel gaat, is er een snelheidsopnemer. Bij de MOVE loopt de snelheidsopnemer langs een magneetband door de liftschacht. Hierdoor weet de boordcomputer precies waar de lift is, in welke richting hij gaat en hoe snel hij beweegt. Uiteindelijk worden het vangsysteem en de snelheidsopnemer bij de MOVE allebei elektrisch aangestuurd met behulp van software. Hierdoor is het systeem betrouwbaarder en maakt het weinig geluid. Daarnaast zijn beide innovaties nog niet terug te vinden in de nieuwste liftnormen. Zo werd de elektrische snelheidsopnemer eerst gecertificeerd door een keurende instantie, zoals het Liftinstituut of de Tüv, voordat we het mochten toepassen.

Verklein risico’s door liftkeuring en liftonderhoud

In Nederland is het verplicht om een lift minimaal één keer per jaar te laten controleren door een erkende installateur. Deze controle richt zich op veiligheidsmechanismen, technische werking, noodvoorzieningen en de reiniging van bewegende liftonderdelen. Om storingen en veiligheidsrisico’s te voorkomen is regelmatig liftonderhoud erg belangrijk.

De meest voorkomende oorzaken van liftstoring

Liftstoringen kunnen verschillende oorzaken hebben. Hieronder lees je de vier meest voorkomende oorzaken van liftstoringen en wat jij als liftgebruiker zelf kunt doen deze te voorkomen.

• Overbelasting: wanneer het gewicht te zwaar is, kan de lift overbelast raken.
• Verouderde onderdelen: als onderdelen zoals aandrijvingen, besturingssystemen of deuren verouderd zijn, kunnen ze na verloop van tijd problemen veroorzaken.
• Oneigenlijk gebruik: als een lift niet op de juiste manier wordt gebruikt, kan dit leiden tot elektronische of mechanische storingen.
• Onderhoudsgebrek: om storingen te voorkomen, moet een lift regelmatig worden gecontroleerd en onderhouden.

Het is dus belangrijk om goed te letten op het aangegeven maximumgewicht en je daaraan te houden. Zorg ervoor dat de lift periodiek wordt onderhouden en laat verouderde onderdelen op tijd vervangen. Op die manier verklein je het risico op liftstoring en blijft de lift veilig in gebruik.

Wat te doen als je vast staat in een lift

Het kan gebeuren dat een lift toch storing krijgt en je vast komt te staan. In dat geval is het belangrijk om rustig te blijven en de juiste stappen te nemen. We vertellen je wat je wel en niet moet doen in zo’n situatie.

Dit moet je wel doen:

• Druk op de noodknop om hulp in te schakelen.
• Gebruik de lifttelefoon of het communicatiesysteem om contact op te nemen met de hulpdiensten of het onderhoudspersoneel.
• Probeer kalm te blijven en wacht totdat er hulp is.

Dit moet je niet doen:

• Probeer de lift niet zelf te repareren.
• Raak niet in paniek.
• Probeer niet zelf de deuren te openen of het mechanisme te forceren. Dit kan gevaarlijk zijn.

Toekomst: nadruk op veilig werken

Tijdens de demontage of sloop van oude liften zijn er de laatste jaren een aantal ongelukken gebeurd, waarbij monteurs ernstige verwondingen opliepen. Hoewel Mitsubishi hiervan bespaard is gebleven, vroegen deze ongevallen om actie. Daarom werken we samen met de Arbocommissie van de Nederlandse vereniging voor liften en roltrappen (VLR) nieuwe regels uit waar bedrijven, procedures, toezicht en gereedschappen aan moeten voldoen. Denk bijvoorbeeld aan heldere instructies voor de mensen die de lift gaan demonteren, zoals informatie over de status van de lift en waar gevaren op de loer liggen. Dit wordt geen norm, maar is wel een goede ontwikkeling op het gebied van veiligheid.

Verder voeren we sinds een aantal jaar controles uit op werkplekken van lopende projecten. We letten dan extra op de veiligheid van onze werknemers en de manier van werken. Het zijn geen bezoekjes om te controleren of het papierwerk in orde is, maar we bezoeken de werkplek en kijken of er echt veilig wordt gewerkt. Is een werkplek goed bereikbaar? Is er geen uitstoot van chemische stoffen? En zijn werknemers voldoende beschermd? Daarnaast letten onze directieleden extra op veiligheid, gezondheid en milieu op de werkplekken van monteurs en in onze fabriek. Bijvoorbeeld door te kijken of het gereedschap en de hijsmiddelen volstaan.

Meer informatie over liftveiligheid

Heb je vragen over liftveiligheid of wil je meer weten over de bovenstaande ontwikkelingen? Neem dan contact op met een van onze adviseurs. We helpen je graag.

Liften met een snelheid van 6 meter per seconde

De bestaande liften in de Millennium Tower Amsterdam zijn oorspronkelijk van een andere producent en gaven veel storingen. Soms wel drie tot vier keer per week. Dat leidde tot frustratie bij gebruikers. Mitsubishi heeft dit opgelost door de liften te voorzien van een nieuw Kooitableau (bedieningspaneel), besturingssysteem en nieuwe drukknoppen. Ook de bedrading in de schacht en machinekamers zijn vervangen. De grootste upgrade was de snelheid van de liften.

In totaal hebben we acht liften gemoderniseerd, waarvan vier liften met 13 stopplaatsen en een snelheid van drie meter per seconde. En vier liften met 24 stopplaatsen die zes meter per seconde halen. “Het was voor ons de eerste keer dat we zulke snelle liften installeerden,” vertelt Henk. “De liften gaan met zes meter per seconde omhoog en omlaag, wat neerkomt op een snelheid van ongeveer 22 km/u,” vult Patrick aan. Dat is uitzonderlijk snel. Gemiddeld hebben liften namelijk een snelheid van 2,5 meter per seconde.

Een goede samenwerking is de sleutel tot succes

De oorspronkelijke leverancier bleek de juiste besturingsoplossing niet te kunnen leveren, waardoor middenin de ontwikkelfase de overstap gemaakt moest worden naar een nieuwe leverancier. Dit bracht de nodige uitdagingen met zich mee. Het project werd voorgezet in samenwerking met een leverancier uit Duitsland. “Het was de eerste keer dat wij met hun samenwerkten, dus het opbouwen van een band was ook belangrijk,” vertelt Patrick.

“De besturingen van de liften waren gebaseerd op de regelingen van de vorige leverancier en moesten worden omgebouwd naar de nieuwe regelingen. Dat heeft bij de eerste lift aardig wat voeten in de aarde gehad,” laat Patrick weten. Omdat de werknemers van de Duitse leverancier een aantal dagen bij ons op locatie moesten zijn om te programmeren, verbleven zij in een hotel. Henk vult aan: “Ik ben die dagen ook in het hotel verbleven. Zo hadden we nauw contact met de leverancier en konden we een goede werkrelatie opbouwen.” Dit wierp al snel zijn vruchten af: de tweede lift werd een stuk sneller opgeleverd dan de eerste. “Dit soort situaties vragen om een goede planning en flexibiliteit,“ vertelt Patrick.

Ook Henk kwam voor de nodige uitdagingen te staan tijdens het project. “Op een gegeven moment stonden vier liften stil vanwege een datacommunicatieprobleem, terwijl iedereen in het pand naar beneden wilde voor de lunchpauze. Dat was wel even een stressmoment en tegelijkertijd ook een leermoment. Gelukkig hebben we het snel opgelost met de leverancier.”

Een mooi resultaat

Het was een uitdagend project, waarbij de sterke samenwerking tussen Henk en Patrick uiteindelijk tot een goed resultaat heeft geleid. Henk vertelt: “Patrick en ik zijn goed op elkaar ingespeeld en begrijpen elkaar. Dat werkt fijn.” Ook de samenwerking met de nieuwe leverancier was waardevol en voor herhaling vatbaar. Dankzij hun product zijn de liften razendsnel en voorzien van een terugvoedingseenheid, die energie teruglevert aan het elektriciteitsnet tijdens het afremmen. Een duurzame oplossing waardoor de klant extra kosten bespaart.

Bekijk al onze liftoplossingen Of neem direct contact op

Lucien begon met werken via een uitzendbureau. “Vanuit daar heb ik verschillende soorten banen gehad, vooral als lasser. Toen ik een klus kreeg bij Mitsubishi, voelde ik mij gelijk op mijn plek. Na een tijdje kon ik vast in dienst komen en 32 jaar later ben ik er nog steeds. Dat had ik van tevoren nooit gedacht. Mitsubishi is een fijn bedrijf om voor te werken en ik heb leuke collega’s.”

De werkzaamheden van een Eerste Monteur Nieuwbouw

Als Eerste Monteur Nieuwbouw kom je vooral veel op nieuwbouwlocaties, maar Lucien is nu bezig met een project in een bestaand pand. “We vervangen een lift die veel storingen heeft. Soms is een nieuwe lift goedkoper dan renoveren.” Lucien zijn werkdag begint rond half zeven s ’ochtends. “Ik ontbijt vaak eerst wat in de bouwcontainer, want daar is het lekker warm. Rond zeven uur ga ik aan het werk.” Meestal werkt Lucien zelfstandig aan een project, maar als het even stilligt omdat de bouw eromheen nog niet klaar is, helpt hij collega’s op een andere locatie.

Lucien werkt graag zelfstandig aan projecten, maar hecht ook veel waarde aan de samenwerking met collega’s. Die afwisseling maakt het juist zo leuk!” Geen dag is hetzelfde en je komt op veel verschillende plekken.

Van een lege schacht tot een goedwerkende lift

Lucien vertelt: “Aan het begin van een project is er alleen nog maar een lege liftschacht. We beginnen altijd met het opmeten van de schacht. Aan de hand van bouwtekeningen en elektrische schema’s installeren we verdieping na verdieping en zorgen we dat alles op de juiste plaats komt. Zoals de liftlijnen, de deuren en de bedieningsknoppen. We zijn pas klaar als de volledige lift in de schacht zit en alles goed werkt.” Een verdieping installeren duurt ongeveer een week. Hoe lang een project duurt, hangt dus af van hoe hoog de lift moet worden.

De Zalmhaventoren

Een van de meest bijzondere projecten voor Lucien was in de Zalmhaventoren in Rotterdam, het hoogste gebouw van Nederland. Hij vertelt: “Ik heb een paar maanden meegewerkt aan dit project, samen met collega monteurs. Normaal gesproken is er al een schacht en werken we vanuit daar omhoog. Het bijzondere aan dit project was dat we per verdieping met de bouw meegroeiden. Toen we helemaal boven waren, stonden we letterlijk in de wolken.”

Wat het werk zo leuk maakt

Wat Lucien zijn werk leuk maakt, zijn de collega’s en het product zelf. “De liften van Mitsubishi zijn echt mooi”. Ook komt Lucien op veel verschillende plekken. Meestal werkt hij aan projecten in het westen van Nederland, al wordt hij ook weleens ingezet in een andere regio. “Soms verblijf ik voor een project bijvoorbeeld een week in Limburg. Alleen eten ’s avonds is minder leuk, dus als het kan eet ik dan samen met collega’s.”

Zie jij jezelf net als Lucien ook werken als Eerste Monteur Nieuwbouw? Bekijk dan eens deze openstaande vacature. Of bekijk andere vacatures op onze vacaturepagina.